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【中國環保在線 廢氣處理】環境保護部近日發布了《中國機動車環境管理年報(2017)》，顯示機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源。2016年，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸。環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江表示，環保部將進一步加強機動車污染防治力度。
來自環保部網站的消息顯示，環境保護部近日發布《中國機動車環境管理年報(2017)》(以下簡稱“年報”)，公布了2016年全國機動車環境管理情況。年報顯示，我國已連續八年成為世界機動車產銷大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江介紹，據年報統計，我國機動車保有量持續增長。2016年，全國機動車保有量達到2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中，新能源汽車保有量達到101.4萬輛。納入本年報統計的機動車包括汽車(微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車)、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機等，總計27560.8萬輛。其中汽車18435.8萬輛，低速汽車881.0萬輛，摩托車8244.0萬輛。汽車已占主導地位，其構成按車型分類，客車占88.4%，貨車占11.6%；按燃料分類，汽油車占88.5%，柴油車占10.2%，燃氣車占1.3%；按排放標準分類，國一前標準的汽車占1.0%，國一標準的汽車占5.4%，國二標準的汽車占6.4%，國三標準的汽車占24.3%，國四標準的汽車占52.4%，國五及以上標準的汽車占10.5%。
劉炳江說，監測表明，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。北京、天津、上海等15個城市大氣細顆粒物(PM2.5)源解析工作結果顯示，本地排放源中移動源對細顆粒物濃度的貢獻范圍為13.5%至41.0%。
2016年，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳(CO)3419.3萬噸，碳氫化合物(HC)422.0萬噸，氮氧化物(NOx)577.8萬噸，顆粒物(PM)53.4萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過80%，NOx和PM超過90%。按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，CO超過汽車排放總量的80%，HC超過70%。按排放標準分類，國二及以前汽車保有量占12.8%，但CO、HC、NOx、PM排放占比分別達到60.7%、60.6%、43.6%、67.1%。
另外，非道路移動源排放對空氣質量的貢獻也不容忽視。2015年，工程機械保有量690.8萬臺，農業機械柴油總動力89783.8萬千瓦，船舶保有量16.6萬艘，飛機起降856.6萬架次。非道路移動源排放二氧化硫(SO2)84.4萬噸，HC70.4萬噸，NOx563.9萬噸，PM47.2萬噸；NOx和PM排放接近于機動車。
劉炳江說，2016年政府工作報告明確提出，要全面推廣車用燃油國五標準，淘汰黃標車和老舊車380萬輛。為貫徹落實大氣污染防治法和政府工作報告要求，各地區及有關部門制定出臺有利于機動車污染防治的工作方案和配套政策，并強化協調配合，從新車達標監管、在用車環保管理、黃標車和老舊車加速淘汰、車用燃料改善及車用尿素供應等方面采取綜合措施，機動車環境管理工作取得了一定成效。
劉炳江表示，環境保護部將進一步加大工作力度，認真實施大氣污染防治法，切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管，開展柴油車打假專項行動，同時協調配合有關部門，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，推進“車、油、路”同步，大力防治機動車對大氣環境和人民群眾健康的影響。
原標題：環保部：機動車污染已成中國空氣污染的重要來源
