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霍尼艾格
【中國環保在線 原創視點】汽車尾氣是不少地區大氣污染的主要污染物之一，已經寫入大氣污染防治行動計劃中。尾氣檢測本是為減少尾氣污染，然而卻有部分機構盯上了這塊“肥肉”。
尾氣檢測成美味“肥肉” 斬斷利益鏈條刻不容緩
車檢特別是尾氣檢測，是規范車輛駕駛的必備環節。隨著我國汽車保有量不斷攀升，減少汽車尾氣對治理大氣污染也變得至關重要。
2014年9月，公安部和國家質檢總局聯合推出車檢改革，6年內在用私家車免檢，同時將政府職能部門與檢驗機構剝離，全面推進檢驗機構的社會化。政府簡政放權，把車檢從車管部門讓渡給社會，為的是提高服務質量。新修訂的《大氣污染防治法》也明確規定：機動車船向大氣排放污染物不得超過規定的排放標準，對尾氣排放不達標車輛，不得發放環保合格標志，不得上路行駛。
《2016年中國機動車環境管理年報》數據顯示，2015年，僅占機動車總量12.6%的柴油車，其氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國機動車排放總量的69.0%和99%以上。由此可見，經由對柴油車等機動車進行尾氣檢測，令尾氣排放不達標的機動車經由維修達到尾氣排放達標，對于促進環境保護具有重要的意義。
然而，由于種種管理漏洞，導致汽車尾氣檢測成為一些人、一些部門以權謀私的手段，令國家環保標準形同虛設。
尾氣檢測成了一種斂財工具，據說這已是業內公開的秘密。按照有關專家的說法，伴隨著檢測設備的監管空白，環檢機構更多的則是追求招攬客源，而設備供應商則為了實現盈利，如此也造成了環檢機構與設備供應商相互的勾結，劣質設備橫行，好的檢測設備卻遭到驅逐。
“尾氣檢測造假的問題由來已久，車主、檢測線、維修站、黃牛四個方面都有原因，除此之外，還有一個因素不能忽視，質監部門的監督也存在問題。”南京市環境保護產業協會機動車污染防治專業委員會秘書長張國棟說。
張國棟認為，尾氣檢測造假方式繁多，參與人數較多，這些中間環節各自分得一杯羹，針對他們進行整治，難度太大。以前整治過多次，始終不見根本性好轉。從源頭抓起才能斬斷后面的利益鏈。
鑒于上述分析，中國環保在線也認為，防止相關人員和“黃牛”串通一氣是打破尾氣檢測造假噩夢的主要工作之一，除了要嚴格技術流程，加強對尾氣檢測系統的實時監測，還要重視對人的監督，做好對檢測系統的抽查等，以確保無漏洞可鉆。如此，尾氣檢測才能真正清除“霧霾”，助力藍天白云美麗中國夢。
