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黎明
【中國環(huán)保在線 清潔能源】短短兩個月之內(nèi)，新能源汽車市場就經(jīng)歷了一個驟冷驟熱的過程。進入2017年后，由于上一年度的新能源車推廣應(yīng)用目錄被推翻、新的補貼政策開始實施，導(dǎo)致年初的新能源汽車市場一度出現(xiàn)“懸崖式”下滑。然而從3月開始，我國新能源汽車市場將重新進入高速增長期，并且今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長不會低于2016年。
新能源汽車市場乍暖還寒 補貼退坡不改上行趨勢
歷經(jīng)寒流的新能源汽車市場正逐步走進“春天里”。在此前國務(wù)院總理做2017年政府工作報告時，對人們生存環(huán)境產(chǎn)生直接影響的汽車行業(yè)提出了明確要求：強化機動車尾氣治理，并表示要鼓勵使用清潔能源汽車。
而作為治理環(huán)境污染、加強環(huán)境保護的重要途徑之一，新能源汽車成了“兩會”期間代表委員們熱議的關(guān)鍵詞之一。除了在政府工作報告中的“重磅亮相”，工信部部長苗圩亦明確提出，新能源汽車在發(fā)展的起步階段，政府給予一定的補貼扶持。“政府對支持新能源汽車的發(fā)展決心是不會改變的。”
事實上，自2014年起，國內(nèi)便掀起了新能源汽車投資制造的熱潮，傳統(tǒng)汽車企業(yè)開始著力開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，新興車企不斷進入到新能源汽車的造車領(lǐng)域。目前，已有十一家新能源汽車獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而正在等待資質(zhì)審核的企業(yè)也多達二十幾家，另外樂視、蔚來等剛剛進入到這一領(lǐng)域的新興車企也在積極地籌備申請生產(chǎn)資質(zhì)所需的材料，在新能源汽車領(lǐng)域可謂“千樹萬樹梨花開”。
借勢有利行業(yè)政策的撬動作用，據(jù)《中國證券報》報道，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車2月份生產(chǎn)17972輛，環(huán)比增長148.2%，同比增長15.5%；銷售17596輛，環(huán)比增長145%，同比增長30.3%。1-2月累計生產(chǎn)25213輛，同比下降33.5%；累計銷售24781輛，同比下降30.5%。1月新能源汽車產(chǎn)銷分別為6889輛和5682輛。
在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華看來，2017年1月份產(chǎn)銷較大幅度下降主要是因為《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》需要重審、準入門檻提升。目前，只有少量車型通過重審認證，成為國家認可的上目錄的車型，絕大多數(shù)車型的重審工作還有待完成。國內(nèi)機構(gòu)認為，在補貼尚未完全明確的大背景下，近兩個月新能源汽車市場的銷售一直處于相對“混沌”的狀態(tài)。
持有相同觀點的還有全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹。在他看來，前兩月的市場遇冷，體現(xiàn)出車企對政策補貼過于依賴。眾所周知，補貼退出已是大勢所趨，日前工信部再次吹風(fēng)，正在研究補貼退出后的政策，新能源汽車積分制或改變目前車市的格局。據(jù)苗圩介紹說，“目前正在網(wǎng)上征求意見，用傳統(tǒng)汽車的油耗積分和新能源積分建立一個交易制度，正在制定有關(guān)文件，作為2020年補貼政策取消后的措施。”
與此同時，“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，仍然存在著產(chǎn)能過剩、動力電池技術(shù)水平不高、企業(yè)違規(guī)騙補等問題。”工業(yè)和信息化部部長苗圩指出。基于此，在“后補貼時代”新能源汽車將面臨真正的市場考驗，必須練好內(nèi)功。隨著新能源車企的研發(fā)和技術(shù)提升，制造成本下降，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進入一個良性發(fā)展的階段。
隨著治理力度加大，環(huán)保投入增加，“新能源汽車”的發(fā)展已經(jīng)上升到了國家層面，是政府層面向新能源汽車企業(yè)釋放出的巨大利好。具體來看，“從3月開始，我國新能源汽車市場將重新進入高速增長期，而北京、上海這兩個全國重要的新能源汽車市場將帶動今年新能源汽車銷售復(fù)蘇。”日前，全國乘聯(lián)有關(guān)分析人士表示，今年新能源汽車市場的增長不會低于2016年。
業(yè)界普遍預(yù)測，3月份新能源汽車行業(yè)銷量有望進一步復(fù)蘇，全年整體銷量上行趨勢不變。而在新能源汽車行業(yè)整體增長預(yù)期下，行業(yè)向上基調(diào)有望維持不變。建議關(guān)注包括電動專用車、整車廠商、電池在內(nèi)的細分領(lǐng)域。
