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空氣質量監測形成一張網 逾5000個監測站點各就位
環境質量監測如今再添利器：衛星遙感。
為了讓數據看起來更“漂亮”，一些城市此前曾在環境質量監測點源附近治污，誠如曬水抑塵、限行機動車輛……不久前曝出的多起環境監測弄虛作假案件，為監測數據的準確性蒙了一層“霾”。
來自日前中國環境監測總站的公開消息稱，目前我國已設置完成逾5000個監測站點，涵蓋國家、省、市、縣四大層級。在中國環境監測總站大氣室主任宮正宇看來，至此，一張繁復的環境空氣監測網絡已初步構建，其中包括城市、區域空氣、背景空氣、酸雨、沙塵暴以及溫室氣體等六方面監測體系。
而事實上，早在2016年底，環保部就已開展超級監測站點的試點工作。眾多環保資深人士指出，在全國環境質量形成“一張網”的同時，PM2.5濃度、污染物中的具體成分、重污染成因數據分析都將得以明確，并為大氣污染防治提供更有力的數據支撐。為加強應對重污染天氣，環保部已先后將環境質量空氣監測網絡覆蓋北京、天津、石家莊、鄭州等20余個重點城市。對此，環保部部長陳吉寧表示，隨著全國環境質量空氣監測網建成，京津冀監測站將實現無縫對接。
對于監測數據造假的現實困境，空氣質量監測網亦做好了縝密的應對舉措：遙感監測。即每個國控站點的監測數據產生后，原始環境數據將時間分別直傳城市站、省級站，并終傳至中國環境監測總站平臺，實現了三大層級同時獲取站點監測數據的一致性。在中國工程院院士賀克斌看來，地面站數據或許尚存“人為”因素掣肘，但天上衛星實時傳輸的環境數據無法修改，并能與地面站數據相互印證。此外，全國逾1400個國控監測站都建立了遠程質控系統，具備變化留痕、異常報警等功能。
就監測點位的布設，則主要取決于城市群典型環境質量現狀。具體來看，據《新京報》報道，北京市PM2.5組分中，以機動車排放(有機碳、硝酸鹽)和燃煤(有機碳、硫酸鹽)為主，機動車排放貢獻率占30%左右，高于其他城市。石家莊以工業燃煤(有機碳、硫酸鹽)、散煤燃燒(硫酸鹽、元素碳)和柴油車排放(有機碳、元素碳)為主。而從元素等特征組分來看，河南安陽、山東淄博應關注揚塵污染和建材行業的煙粉塵排放情況；唐山應當關注鋼鐵行業的排放。
更為值得注意的是，“十三五”期間環境監測還將體現在外延式增長與內涵式發展相結合的發展脈絡。北京市環境監測中心李倩博士指出，誠如當前的環境監測網絡早已不僅局限于京津冀等地，而是延伸至周邊7省市；在精度與深度方面，隨著互聯網、大數據等技術不斷創新改進，監測時間與遙感頻率將獲得實質性提升。
接下來，“我們將持續發力大氣污染防治技術創新，并對上述1400余個空氣質量監測站點進一步優化，使其能更客觀反映空氣質量情況，”環保部環境監測司副司長吳季友說道。與此同時，市場普遍預測，空氣質量監測網絡落地，市場將逐步放開，環境監測市場將迎來重大實質性利好。目前A股上市公司中，聚光科技、雪迪龍、先河環保等值得關注。
以上就是今天的環保視野，感謝您的閱讀。東西南北，精彩放送，更多資訊我們明天再會。
