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【中國環保在線 廢氣處理】機動車限行，能夠使道路通暢，減少機動車熱怠速行駛的時間，有效減少排放。那么，霧霾天，總拿機動車開刀合適嗎？機動車的尾氣排放，究竟和霧霾有多大關系？單雙號限行的措施，有沒有科學依據？
據中國之聲《新聞縱橫》報道，車輛限行，早已不再是北京的“特產”，尤其在重污染天氣下，嚴厲的單雙號限行措施，在全國多個城市展開。在河北的保定、石家莊等地，甚至一進入供暖季就實行機動車單雙號限行，這一常態限行措施，在四天之后的2017年1月1日，可能這樣的措施將面臨拐點，或繼續，或取消。
不過，保定和石家莊的空氣質量，似乎并沒有因為限行而明顯改善，兩座城市仍在為摘掉空氣質量“倒數”的帽子而努力。人們更關心的是，機動車的尾氣排放，究竟和霧霾有多大關系？霧霾天，總拿機動車開刀合適嗎？單雙號限行的措施，有沒有科學依據？
一個叫做《私家車尾氣和城市霧霾沒半點兒關系》的實驗視頻近日在網上流傳。測試者在北京嚴重污染的空氣環境之下，用霾表對著一輛06年產國三排放標準本田飛度汽車的排氣管做測試。
測試者說：“現在我們在北京，來看一下現在的空氣污染指數，PM2.5 已經到316了，PM10已經過500了。”
在怠速狀態下，這輛汽車的尾氣排放污染數值PM2.5數值是297，PM10是455，而發動機燃燒充分的狀態下，尾氣排放污染數值PM2.5竟然降到了46，PM10 是70，這個數值明顯優于當時的空氣質量。
測試者說：“我們只是想證明，一輛正常的汽車的尾氣的排放，其實對霧霾的影響是沒有的。”
該實驗發布網站的創始人倪先生說，這個測試很客觀，數據對外公開，但不愿就此接受采訪。
在重霾天氣下，汽車尾氣真的比空氣還干凈嗎？中國汽車工業協會顧問杜芳慈，是我國汽車排放標準早的制訂者之一。他解釋說，汽車通過濾清器會對空氣有凈化作用，僅在空氣質量特別不好的時候，汽車尾氣會比空氣干凈。
杜芳慈說：“我們的汽車等于是對顆粒進行了3次的處理。 一是濾清器處理，第二是發動機燃燒處理，第三是后處理器處理，完全可能排出的空氣比吸進的空氣干凈。”
但是，這個實驗是在重霾天氣下進行的，也不包括汽車尾氣其他成分的測試。因此，私家車跟污染沒有關系的結論站不住腳。該網站的另一個實驗視頻顯示，在北京空氣一級優良的情況下，尤其在怠速情況下，汽車尾氣產生較大排放。一輛08年國四排放標準本田雅閣，熱車怠速下，霾表對準排氣管，顯示PM2.5是273，PM10是999。發動機2500轉，霾表顯示PM2.5是 9, PM10是15。
所以，機動車限行，能夠使道路通暢，減少機動車熱怠速行駛的時間，有效減少排放。
河北保定，從11月11號起，主城區單雙號限行。盡管出租車、電動車，執法車輛不在限行之列，保定市環保局調研員趙晉民估算，限行依舊可以使保定的機動車尾氣減排一半。
河北省會石家莊的機動車保有量超過250萬輛，是保定一倍還多。11月15日開始，石家莊也宣布主城區實行常態化限行交通管理措施，計劃為期45天，限行也包括了石家莊周邊的大部分平原縣。
石家莊市交管局張華警官說，石家莊市區每天的機動車通行量，大致在90萬到100萬輛之間，初步估算，單雙號限行可以使每天減少機動車出行不少于40萬輛。
張華表示，原來石家莊市區高峰期的平均時速，用高德來看二十三十每小時，現在五十六十每小時沒問題。路上暢通，機動車在路面上的滯空時間相對減少，怠速運轉的時間減少，必然它的排放物也是大幅度下降。
在上輪紅色預警期間，北京實行單雙號限行，北京市環保局向媒體透露，本地排放減少三分之一。可以肯定的是，單雙號限行可以減排，但減排一定能緩解霧霾么？
