汽車尾氣退居二線 燃煤重登廣州PM2.5元兇

　　【中國環保在線 地方新聞】由于廣州在控車方面采取系列措施見效快，機動車尾氣源占比減少。雖然也花了大力氣“減煤”，但因見效所需時間較長，使得燃煤仍舊成為PM2.5的大元兇。　　年初，環保部部長陳吉寧在十二屆全國人大四次會議記者招待會上表示，中國的大氣污染問題很大程度上是來自于我們的能源結構，或更確切地講是來自于煤的燃燒而造成的。
　　
　　作為大氣治理先鋒之一的廣州，PM2.5大的元兇是誰呢？是近年來風頭正聲的汽車尾氣，還是“老牌霸主”燃煤污染？
　　
　　8月15日，廣州市環保局發布《2015年度大氣細顆粒物(PM2.5)來源解析研究成果》，也許您想不到，去年對廣州PM2.5“貢獻”大的來源為燃煤，其次才是汽車尾氣。對比此前發布的2013-2014年度廣州PM2.5源解析結果，燃煤取代機動車尾氣成廣州PM2.5大來源。
　　
　　汽車尾氣退居二線，燃煤重新上位，到底是何原因？
　　
　　2015年，廣州全面推廣使用國Ⅴ標準車用汽柴油，提前實施輕型汽油車國Ⅴ排放標準；加大黃標車限行執法力度，2015年基本淘汰約8萬輛黃標車及老舊車輛；大力推進新能源汽車的推廣應用。2015年新能源汽車累計達1萬輛，每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料汽車比例達到80%以上。
　　
　　近兩年廣州大力推動燃煤機組的脫硫、脫硝和除塵升級改造，并積極推進中小型燃煤鍋爐的淘汰和清潔能源改造工作，不過上述措施見效需要較長時間。
　　
　　據了解，“十二五”期間，廣州市21臺總裝機容量463萬千瓦的燃煤機組完成超潔凈排放改造，1298臺高污染燃料鍋爐完成整治，水泥行業完成降氮脫硝升級改造；淘汰黃標車18.3萬輛，提前實施機動車國Ⅴ排放標準，實現國Ⅴ標準車用燃油全覆蓋；在全面完成油氣回收綜合治理的基礎上，完成廣石化50套裝置約19萬個密封點的泄漏檢測與修復，完成164家省控重點企業揮發性有機物治理；實施施工工地揚塵精細化管理，開征建筑工地揚塵排污費；開展船舶等非道路移動源治理。
　　
　　廣州市環保局透露，下一步將充分利用PM2.5源解析研究成果，從能源結構及產業布局優化、工業燃煤污染治理、機動車污染防治、揚塵污染監管、揮發性有機物防治等關鍵領域落實好防控措施，繼續加大對生物質成型燃料鍋爐及生物質燃料的日常監管，對排放超標等違法行為嚴格查處，嚴格監控人為源集中異常排放。
　　
　　在春節等重大節假日依法做好煙花爆竹的禁放、限放工作，進一步加大揮發性有機物的治理力度，建立完善廣州揮發性有機物治理監管體系，并開展大氣污染物排放與氣象條件關系的研究，在不利氣象條件下有效落實針對性減排措施。此外還將持續開展PM2.5來源解析和臭氧成因研究，建立并不斷完善大氣污染排放源清單，為及時調整治理策略、提出更有針對性的污染減排措施提供支撐。
　　
　　實際上，經過“十二五”期間尤其是2015年的系列舉措，廣州好天氣的日子越來越多。廣州市環保局8月10日公布的今年1~7月廣州環境空氣質量狀況顯示，空氣質量達標天數比例為89.2%，同比增加2.9%；PM2.5平均濃度為34微克/立方米，同比下降10.5%。
　　
　　廣東省環保廳不久前發布《廣東省大氣污染防治2016年度實施方案》指出，將全年建立環保部門與氣象部門空氣重污染預警會商機制，落實信息報告制度，加強對應急預案落實情況的監督檢查。對未穩定達到國家環境空氣質量標準的城市，組織編制城市空氣質量限期達標規劃，明確達標時間表、路線圖和重點項目，提出分階段推進的空氣質量改善目標和措施。
　　
　　相信在今后的一段時期內，廣州市的大氣治理也將進入一個嶄新的局面，“廣州藍”常掛天際，并不是一個難以實現的夢。

　　（資料參考：南方都市報、廣州日報、人民網、南方日報）