市場趨于專業化 新能源汽車充電樁需加強創新

　　【中國環保在線 清潔能源】千億級充電樁市場初見端倪,設備制造企業迎來確定性成長機會。在這一背景下，二級市場上的充電樁概念股持續走強，并出現連續大漲的態勢。對于企業加快布局充電樁市場的現象，業內專家分析認為，未來充電樁市場會趨于專業化，充電行業也將進行結構優化與調整，企業進入市場前應該首先找準定位。　　　　
　　近日，新三板公司廣東天富電氣有限公司發布董事會決議公告，宣布將新能源汽車充電樁、充電站等的研發、生產、建設等服務納入公司經營范圍。隨后，石家莊通合電子科技股份有限公司發布公告稱，擬以自有資金5000萬元設立一家全資子公司河北通合新能源有限公司，對充電樁業務進行加碼……對于企業加快布局充電樁市場的現象，業內專家分析認為，未來充電樁市場會趨于專業化，充電行業也將進行結構優化與調整，企業進入市場前應該首先找準定位。
　　
　　掘金千億市場需掌握關鍵技術
　　
　　加快建設充電設施是今年《政府工作報告》安排的重點工作。據去年國家發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015~2020）》顯示，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，而截至去年年底，我國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。目前國內車樁比大約為8:1，遠低于理論上的車樁配比，充電設施建設嚴重不足。有市場報告稱，我國充電樁市場即將迎來發展的高峰階段：2016年我國充電設施市場規模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。
　　
　　千億級充電樁市場初見端倪,設備制造企業迎來確定性成長機會。在這一背景下，二級市場上的充電樁概念股持續走強，并出現連續大漲的態勢。相關的證券公司紛紛為充電樁市場“叫好”。但對于充電樁市場的投資建議，不少證券分析師幾乎是一致首推擁有核心技術的企業。在這一點上，他們和許多業內專家的觀點相一致。
　　
　　專家分析認為，當前充電樁市場還處于發展初期，運營模式很不確定，無論是新建還是改造，參與的主體十分多樣，未來充電樁產業還存在很多不確定性，一些初創公司很有可能會由于籌不到新的融資，或拿不到政府補貼而倒閉。擁有核心技術的企業，多從電力操作電源、UPS和HVDC轉型至充電樁，電源模塊和系統等均為自己生產，毛利率較高，因此能夠以更多的生存和發展優勢，成功在充電樁市場掘金。鑒于以上分析，多數證券分析師強烈推薦中恒電氣、科士達、易事特等企業，同時也比較看好擁有充電樁建設和運營兩種資源優勢的國電南瑞、許繼電氣等企業。
　　
　　市場趨于專業化需加強技術創新
　　
　　當前，充電樁市場存在充電接口標準不統一、充電服務信息更新慢、充電樁利用效率低等問題。這些問題是需要終端生產商協同解決才能破解的。例如，充電樁廠商可以通過平臺模式逐步展開合作，加快充電樁插頭標準的統一；通過建立城市、城際公共充電網，對基礎設施統籌協調等，解決電動車車主的“續航旅程焦慮”。
　　
　　業內專家指出，未來充電樁市場會趨于專業化。未來充電樁運營商有望在互聯網平臺上實現充電線上線下的新能源汽車完整生態，屆時，充電樁細分行業將重構價值。專家分析分為，充電樁是能源云聯網稀缺端口。作為設備端能源流量和能源數據的入口，它將憑借蘊含更多數據資源優勢掀起自下而上的產業變革。例如，智能電網側可以通過大數據分析和V2G雙向充放電技術，打造智能電網建設和運營，車聯網側幫助充電樁定位、查詢、合理布局,并實現電動汽車的合理調度，打造城市智慧交通等，終形成基于充電樁為起點和核心要素的新生業態。屆時，充電樁作為硬件設備的價值將發生嬗變。就此，相應的設備生產商業應該盡早思考產品創新升級的問題。
　　
　　此外，當前的充電樁市場以有線充電樁為主，無線充電樁為輔。但無線充電將是未來充電技術的發展方向。不過，能耗損失大等重大問題，是無線充電技術當前發展急需解決的產業壁壘。未來，誰能先實現技術創新，解決無線充電樁的弊端，就能搶占無線充電樁市場的制高點。
　　
　　（原文標題：充電樁市場趨于專業化）