供給側(cè)改革風(fēng)頭正旺 新能源汽車搭上“順風(fēng)車”

　　【中國環(huán)保在線 新能源設(shè)備】作為新經(jīng)濟(jì)在工業(yè)領(lǐng)域的重要行業(yè)，新能源汽車是今后國家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。正在積極推進(jìn)的供給側(cè)改革，給我國新能源汽車發(fā)展帶來新機(jī)遇，一些新能源汽車廠家紛紛“搭車”供給側(cè)改革，推出多種新能源汽車，創(chuàng)新產(chǎn)品，占領(lǐng)市場。在2015年中國汽車市場全年增速放緩的陰沉背景下，新能源汽車尤其是新能源商務(wù)車強(qiáng)勢增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了不少業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。　　　　
　　我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前突出的問題是如何化解產(chǎn)能過剩的問題。供給結(jié)構(gòu)不改善，就必須加大生產(chǎn)要素投入，進(jìn)而降低經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，造成需求不足，浪費(fèi)嚴(yán)重，資源環(huán)境難以承受。堅(jiān)持做減法，要抑制舊產(chǎn)業(yè)、舊業(yè)態(tài)的供給需求，加快資源從傳統(tǒng)三高兩低行業(yè)的退出速度，要主動(dòng)承受鳳凰涅槃、浴火重生的陣痛。
　　
　　交通運(yùn)輸部黨組書記、部長楊傳堂3月7日在京接受采訪。他表示，交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性問題，僅靠刺激需求還不行，必須大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，主動(dòng)響應(yīng)新的出行模式和生產(chǎn)流通方式，重點(diǎn)要圍繞“五個(gè)更加注重”，發(fā)力，提升交通運(yùn)輸供給的質(zhì)量和效率。在這“五個(gè)更加注重”之中，他提到我們應(yīng)當(dāng)更加注重運(yùn)輸裝備提檔升級(jí)。而積極發(fā)展新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備，引導(dǎo)化、智能化的先進(jìn)運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用，正是運(yùn)輸裝備提檔升級(jí)的主要手段之一。
　　
　　在今年2月24日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，總理在詳解“新經(jīng)濟(jì)”時(shí)提到，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)。“這兩年，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷增速持續(xù)走低，但與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻實(shí)現(xiàn)了‘爆炸式’增長。這既表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生命力，也表明‘新經(jīng)濟(jì)’正在孕育產(chǎn)生巨大的‘新動(dòng)能’。”
　　
　　作為新經(jīng)濟(jì)在工業(yè)領(lǐng)域的重要行業(yè)，新能源汽車是今后國家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。正在積極推進(jìn)的供給側(cè)改革，給我國新能源汽車發(fā)展帶來新機(jī)遇，一些新能源汽車廠家紛紛“搭車”供給側(cè)改革，推出多種新能源汽車，創(chuàng)新產(chǎn)品，占領(lǐng)市場。
　　
　　在今年的全國兩會(huì)上，新能源客車成為了接送代表委員的專用車輛，這也引起了代表委員和業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。據(jù)該客車有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，服務(wù)于全國兩會(huì)的純電動(dòng)客車，應(yīng)用公司自主研發(fā)的技術(shù)，高度集成化、模塊化。車身全長10．7米，搭載的磷酸鐵鋰電池，一次充電僅需1．5小時(shí)至2小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)150公里以上。
　　
　　我國經(jīng)濟(jì)正步入增速放緩、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換的新常態(tài)，要通過動(dòng)力轉(zhuǎn)換推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向中高速增長。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，類似宇通客車這樣的企業(yè)，有新技術(shù)、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌，才能形成核心競爭力，才能推動(dòng)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　
　　發(fā)展新能源汽車是國家鼓勵(lì)的方向，也是老百姓所期盼的方向。這對于提高天氣天數(shù)，降低霧霾發(fā)生頻率和嚴(yán)重程度，減少污染物排放都意義重大。一些大城市已將發(fā)展電動(dòng)汽車作為今后公交的發(fā)展方向。
　　
　　我國用車長期以來一直被進(jìn)口品牌、合資品牌把持，很少有自主品牌能突破這一細(xì)分市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全國兩會(huì)使用國產(chǎn)公商務(wù)車，展現(xiàn)了我國在這個(gè)領(lǐng)域自主研發(fā)道路上的新突破。
　　
　　盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)獲得了巨大發(fā)展，此前卻未曾見新能源客車參與全國兩會(huì)服務(wù)。眾所周知，全國兩會(huì)用車向來被看作國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)，其強(qiáng)烈的示范意義不言而喻。
　　
　　一方面，在環(huán)境壓力日益增大、節(jié)能減排成為共識(shí)的今天，選用更加環(huán)保的新能源客車“必要性”已經(jīng)具備。
　　
　　另一方面，全國兩會(huì)用車所承載的責(zé)任非同一般。“必須選用完全成熟和非常可靠的車型”，一位全國兩會(huì)車隊(duì)的工作人員表示，每逢全國兩會(huì)等國家重大會(huì)議，“萬無一失”、“零故障”便成為大家對會(huì)議用車的硬性要求。
　　
　　在2015年中國汽車市場全年增速放緩的陰沉背景下，新能源汽車尤其是新能源商務(wù)車強(qiáng)勢增長，猶如一道萬眾矚目的彩虹，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了不少業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。