大眾“尾氣門”持續(xù)發(fā)酵 落井下石不如自我反省

　　【中國環(huán)保在線 行業(yè)動(dòng)態(tài)】德國大眾柴油乘用車美國市場尾氣數(shù)據(jù)造假被揭發(fā)之后，為之震動(dòng)，西方主要國家宣布將進(jìn)行調(diào)查，德國大眾CEO在輿論壓力下宣布辭職。都說中國市場對此事反應(yīng)平淡，事實(shí)上，國內(nèi)市場并不是沒有影響。　　9月18日，美國國家環(huán)境保護(hù)局(EPA)表示，德國大眾汽車因?yàn)槭褂貌裼推囋O(shè)計(jì)軟件，用于欺騙衡量有害氣體的排放，將面臨高180億美元的罰款。將近兩周的時(shí)間已經(jīng)過去，事件持續(xù)發(fā)酵，不僅促使多國展開對大眾汽車的調(diào)查，還波及其他汽車品牌，甚至引發(fā)人們對清潔柴油技術(shù)的“整體信任危機(jī)”。
　　
　　從承認(rèn)錯(cuò)誤到股價(jià)暴跌，直至其CEO宣布辭職，這起事件應(yīng)該是大眾公司自成立以來大的丑聞，也是整個(gè)汽車行業(yè)近些年來的大黑幕。不過，德國大眾的“尾氣門”對中國來說并不是一次落井下石的機(jī)會(huì)，更不是國內(nèi)車企的機(jī)遇，而是又一次敲響了警鐘。
　　
　　有汽車分析師公開發(fā)聲：“我們中國人根本沒有資格指責(zé)大眾的排放造假問題，因?yàn)橹袊就恋牟裼蛙嚻笈欧旁旒俑鼑?yán)重。”知情人士指出，“中國90%的柴油車都在環(huán)保造假”。而這些企業(yè)造假行為甚至不用高明的作弊手段，很輕易地就能拿到“環(huán)保標(biāo)”上路。這些柴油大貨車的超量尾氣排放，成為大氣污染的罪魁禍?zhǔn)住?br />　　
　　在霧霾重重、藍(lán)天稀缺的今天，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)給環(huán)境帶來了很多問題，原有高耗能粗放型的發(fā)展模式遇到了瓶頸，我們的法律機(jī)制及舊有運(yùn)行模式，是否能夠支撐新的行業(yè)發(fā)展，這是一個(gè)能引發(fā)我們每個(gè)人深思的主題。
　　
　　還有3個(gè)月，新的大氣污染防治法就要施行了。
　　
　　提到美國嚴(yán)厲處罰大眾造假行為，對中國執(zhí)法大的啟示就是要對不誠信零容忍。也有資深專家表示，大眾柴油車排放造假事件爆發(fā)也給中國提了醒，那就是環(huán)保監(jiān)測不能局限于工信部汽車售前公告和兩年一度排放年檢，應(yīng)該實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測。
　　
　　除了新大氣法，不可忽視的一點(diǎn)是，汽車行業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的變化。從行業(yè)來看，日系企業(yè)以汽車輕量化、混合動(dòng)力為主，并推行燃料電池的發(fā)展；德系車以清潔柴油技術(shù)發(fā)展為主，歐美系近年來在以特斯拉為代表的企業(yè)在純電動(dòng)領(lǐng)域?qū)で笸黄疲粐鴥?nèi)目前以政府政策推動(dòng)插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)發(fā)展為主。大眾柴油尾氣門事件使得整個(gè)行業(yè)發(fā)展格局未來將發(fā)生重要變化。