下載版ATOS比例閥介紹大全

【資料簡介】

下載版ATOS比例閥介紹大全
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意大利ATOS插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在于大批量生產。就某一種規格的意大利ATOS插裝閥為例，為了批量生產，其閥口的尺寸是統一的。ATOS插裝閥此外，不同功能的閥可采用同一規格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調節閥、節流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加，意大利ATOS插裝閥的優勢就不復存在。
   意大利ATOS插裝閥在流體控制功能的領域的使用種類比較廣泛，已應用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設計和機械實用性的延伸，充分展示了意大利ATOS插裝閥對系統設計者和應用者的重要性。ATOS插裝閥由于其裝配過程的通用性、閥孔規格的通用性、互換性的特點，使用意大利ATOS插裝閥*可以實現完善的設計配置，也使意大利ATOS插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。ATOS比例插裝閥外形圖
ATOS插裝閥品種齊全，由滑閥或錐閥芯插件加控制蓋板組成，插件安裝在ISO標準插裝孔內，控制蓋板提供內部液壓功能控制。
開關控制或比例控制功能取決于其疊加的蓋板的功能。
ATOS比例插裝閥 LIQZO-L-80-2L4
ATOS比例插裝閥 LIQZO-LE-252-L4
ATOS比例插裝閥 LIQZO-LE-252-L4
ATOS比例插裝閥 LIQZO-LE-402-L4/Q
ATOS比例插裝閥 LIQZO-LE-502-L4/Q
ATOS比例插裝閥 LIQZO-LE-503-L4
ATOS比例插裝閥 LIQZO-LE-503-L4/A
ATOS比例插裝閥 LIQZO-LES-PS-322L4/I
ATOS比例插裝閥 LIQZO-LES-PS-402L4/I
ATOS比例插裝閥 LIQZO-LES-PS-632L4/I
ATOS比例插裝閥 LIQZO-LES-PS-802L4/I
ATOS比例插裝閥 LIQZO-TE-162-L4+SP-ZH-7P
ATOS比例插裝閥 LIQZO-TE-402-L4
ATOS比例插裝閥 LIQZO-TES-PS-162-L4
ATOS比例插裝閥 LIQZO-TES-PS-162-L4/IZ
ATOS比例插裝閥原理 
設計因素 
ATOS比例插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在于大批量生產。就某一種規格的插裝閥為例，為了批量生產，其閥口的尺寸是統一的。此外，不同功能的閥可采用同一規格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調節閥、節流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加，插裝閥的優勢就不復存在。
ATOS比例插裝閥在流體控制功能的領域的使用種類比較廣泛，已應用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設計和機械實用性的延伸，充分展示了插裝閥對系統設計者和應用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規格的通用性、互換性的特點，使用插裝閥*可以實現完善的設計配置，也使插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。
體積小、成本低 
批量生產的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點時就已顯現。采用插裝閥設計的整套控制系統可為用戶大大減少制造工時；該控制系統的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進行獨立測試；集成塊在發給用戶之前就可進行整體測試。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節省大量的制造工時。由于系統污染物的減少，泄漏點的減少和裝配錯誤的降低，使可靠性顯著提高ATOS比例插裝閥的應用實現了系統的、方便。
以輪式裝載機為例，采用插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置。原有控制系統有60多個連接管件和19個獨立元件。用來替代的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統所占空間的20%。采用插裝閥的特點如下：
減少安裝時間 減少泄漏點 減少易污染源 減少維修時間（因為插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）
ATOS比例插裝閥功能全、應用廣泛 
ATOS比例插裝閥已經廣泛應用于多種工程機械、物料搬運機械和農業機械。在常被忽視的工業領域中，插裝閥的應用在不斷的擴大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中，傳統工業液壓閥束手無策，而插裝閥卻大顯身手。在某些應用場合，插裝閥是提高生產力和競爭力的*選擇
新型插裝閥的功能正不斷被開發出來。這些新開發成果將保證將來可持續的生產效益。過去的經驗證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實現生產既期效益的*限制。
ATOS比例插裝閥單元的工作狀態 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復位彈簧力為Ft ， 當 pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口關閉 ； 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。
實際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱，閥口開啟；
x與進油口相通，閥口關閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導閥。
ATOS比例插裝閥的應用
三通閥 由兩個方向閥組件并聯而成，對外形成一個壓力油口、一個工作油口和一個回油口。三通插裝閥的工作狀態數取決于先導換向閥的工作位置數。
四通閥由兩個三通閥并聯而成
先導閥可以是一個三位四通換向閥，見動畫。
先導閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥，見動畫。
四通插裝閥的工作狀態數取決于先導換向閥的工作位置數。
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