YK43F壓縮空氣減壓閥工作原理

【資料簡介】

一、YK43F壓縮空氣減壓閥工作原理產品概述

YK43X/F/Y氣體減壓閥適用于氣體管路,如空氣、氮氣、氧氣、氫氣、煤氣、液化氣、天然氣等。本閥通過啟閉件的節流,將使進口壓力降至某一需要的出口壓力,并借助介質本身的能量,使閥后壓力自動滿足預定要求,適應工況的要求。本閥進口壓力與出口壓力之差必須≥0.15MPa。減壓閥是一種自動降低管路工作壓力的專門裝置，它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。減壓閥是氣動調節閥的一個配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩定到一個定值，以便于調節閥能夠獲得穩定的氣源動力用于調節控制。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。

先導活塞式氣體減壓閥減壓閥出廠時,調節彈簧處于未壓縮狀態,此時主閥瓣和付閥瓣處于關閉狀態,使用時按順時針方向轉動調節螺釘,壓縮調節彈簧,使膜片下移頂開付閥瓣,介質由a孔進入活塞上方,活塞在介質壓力的作用下,向下移動推動主閥瓣離開主閥座,使介質流向閥后,同時由c孔進入膜片下方,當閥后壓力超過調定壓力時,推動膜片上移壓縮調節彈簧.付閥瓣隨之向關閉方向移動,使流入活塞上方的介質減小,壓力也隨之下降,此時主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動下上移,使主閥瓣與主閥座的間隙減小,介質流量隨之減少,使閥后壓力隨之下降到新的平衡,反之當閥后壓力低于調定壓力時,主閥瓣和主閥座間隙增大,介質流量隨之增加,使閥后壓力隨之增高達到新的平衡。

YK43X/F/Y氣體減壓閥屬于先導活塞式減壓閥,由主閥和導閥二大部分組成,主閥體下部有下蓋、主閥彈簧、主閥瓣,主閥瓣由主閥彈簧支撐,使主閥處于密封狀態。主閥體上部有活塞﹑缸套等。當活塞受介質壓力后,靠缸套導向推動主閥瓣,使閥門開啟;導閥體內有導閥彈簧﹑導閥瓣﹑膜片等,導閥彈簧支承導閥瓣,使導閥處于密封狀態;導閥上蓋內有調節彈簧﹑調節螺栓,便于調節所需的工作壓力。

YK43X/F/Y氣體減壓閥出廠時,主閥與導閥是關閉的。使用時,順時針方向旋轉調節螺栓,頂開導閥瓣,介質由“a”道通入導閥腔進入“S”道,靠介質壓力推動活塞,使主閥瓣開啟,介質流向閥后,同時由“B”道進入膜片下腔。當閥后壓力超過調定壓力時,推動膜片壓縮調節彈簧,導閥漸漸關閉,流入活塞上部介質減少,活塞上升使主閥瓣在主閥彈簧的作用下也漸漸關閉,A腔流向B腔介質較少,閥后壓力下降,閥后壓力的微小變化,影響膜片和調節彈簧的平衡使膜片上下移動,推動導閥和活塞工作,使主閥上下移動控制介質流量,所以閥后壓力保持穩定。

二、YK43F壓縮空氣減壓閥工作原理主要零部件材料表

序號	零件名稱	材料名稱
1	閥體	WCB	CF8	CF8M
2	閥蓋	WCB	CF8	CF8M
3	底蓋	WCB	CF8	CF8M
4	閥座	2Cr13	304	316
5	閥盤	2Cr13	304	316
6	缸套	2Cr13/25(鍍硬鉻)	304	316
7	活塞	2Cr13/銅合金	304	316
8	活塞環	合金鑄鐵/對位聚苯	304	316
9	導閥座	2Cr13	304	316
10	導閥桿	2Cr13	304	316
11	膜片	1Cr18Ni9Ti
12	主閥/導閥彈簧	50CrVA
13	調節彈簧	60Si2Mn
14	密封墊	橡膠/聚四氟乙稀
15	導閥體	25/304	304	316
16	導閥蓋	25/304	304	316

三、YK43F壓縮空氣減壓閥工作原理主要性能參數表

公稱壓力(MPa)	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
殼體試驗壓力(MPa)	2.4	3.75	6.0	9.6	15.0	24.0
密封試驗壓力(MPa)	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
*進口壓力(MPa)	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
出口壓力范圍(MPa)	0.1-1.0	0.1-1.6	0.1-2.5	0.5-3.5	0.5-3.5	0.5-4.5
壓力特性偏差(MPa)△P2P	GB12246-1989
流量特性偏差(MPa)P2G	GB12246-1989
最小壓差(MPa)	0.15	0.15	0.2	0.4	0.8	1.0
滲漏量	X/F(聚四氟乙稀/橡膠):0;H/Y(硬密封):GB12245-1989

四、YK43F壓縮空氣減壓閥工作原理主要結構圖

空氣減壓閥是一種常見的新能源汽車零部件。它主要用于調節氣源壓力，保證系統內部空氣壓力的穩定，并通過減壓閥的緩沖作用，保護系統的其他零部件免受壓力沖擊。本文將從工作原理和使用方法兩個方面來詳細介紹空氣減壓閥。

一、YK43F壓縮空氣減壓閥工作原理工作原理
空氣減壓閥是一種雙位控制的液壓閥。當氣源壓力（即閥前壓力）從下游部位被傳回到閥芯上方的大部分空氣腔時，閥芯就會受到上升的力，使導向閥處在工作位置，從而閥前壓力通過下游部位的出口緩慢而穩定地釋放出來，從而達到減壓的目的。同時，由于閥芯的下降會使上注液室與閥芯的下端之間的液體相互連通，以供閥芯的平穩運動。
空氣減壓閥的減壓比例與傳統減壓閥不同之處在于，它是由“氣重液輕”原理實現減壓的。當減壓閥的出口壓力下降到一定程度時，減壓閥將保持其開啟狀態，從而將閥前氣源壓力全部緩慢釋放。如果下游部位的工作壓力達到設計值，閥芯將被迫關閉閥門，保持下游部位的氣源不變。

二、YK43F壓縮空氣減壓閥工作原理使用方法
1.選型：選用適合的空氣減壓閥對于系統的正常運行是非常重要的。在選型時應注意流量、使用壓力范圍、管徑和目標應用等方面，以確保選用的空氣減壓閥能夠滿足系統的要求。
2.安裝：在空氣減壓閥安裝時，應注意接頭處的密封程度，以確保閥門不會漏氣，從而保證系統的穩定運行。
3.調試：在調試時，應根據實際需要逐步調整出流口的口徑和出口的壓力，以達到預期的流量和壓力效果。
4.維護：在使用空氣減壓閥過程中，要注意檢查閥門的密封性、閥蓋的支撐和閥體的磨損程度，定期更換較為磨損的零件。
三、YK43F壓縮空氣減壓閥工作原理適用范圍

空氣減壓閥廣泛應用于新能源汽車和氣動自動控制系統中，例如汽車空氣懸架系統、氣動制動系統、壓縮空氣傳動系統、液壓系統等。它能夠提供穩定的氣流和壓力，保護系統中的其他零部件免受壓力沖擊，從而延長了系統的使用壽命。

空氣減壓閥是一種非常重要且廣泛應用的技術，在工業和交通領域有著廣泛的應用前景。希望本文介紹的內容能夠幫助大家更好地了解空氣減壓閥的工作原理，正確使用和維護其性能，使其能夠在工程實踐中發揮更大的作用。

減壓閥出廠時，調節彈簧處于未壓縮狀態,此時主閥瓣和付閥瓣處于關閉狀態,使用時按順時針轉動調節螺釘,壓縮調節彈簧,使膜瓣移頂開付閥瓣,介質由a孔通過付閥座到b孔進入活塞上方,活塞在介質壓力的作用下,向下移動推動主閥瓣離開主閥座,使介質流向閥后.同時由c孔進入膜片下方,當閥后壓力超過調定壓力時,推動膜片上移壓縮調節彈簧,付閥瓣隨之向關閉方向移動,使流入活塞上方的介質減小,壓力也隨之下降,此時的主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動上下移,使主閥瓣與主閥座的間隙減小,介質流量也隨之減小,使閥后壓力也隨之下降到新的平衡,反之當閥后壓力低于調定壓力時,主閥瓣與主閥座的間隙加大,介質流量也隨之增加,使閥后壓力也隨之增高達到新的平衡.

調節調節彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現減壓穩壓功能。

YK43F壓縮空氣減壓閥工作原理壓力調整步驟

按照以下步驟慢慢轉動調節螺絲，即可完成設定。不當的調整操作可能形成水擊或砰砰作響聲等，可能對減壓閥或其他設備造成損壞。

（1）關閉減壓閥前后截斷閥，在保證安全閥不起跳的情況下，開啟旁路管線截斷閥并保持足夠的時間，以完成利用流通介質對管道中的異物或銹層的吹掃去除。吹掃完成后，關閉旁路管線截斷閥。

（2）緩慢打開安裝在減壓閥前的截斷閥，并調整減壓閥后截斷閥的開啟度，保持管道有小流量通過。

（3）松鎖緊螺母，緩慢轉動調整螺絲，并觀察閥后的壓力表，直到要求的設定植為止（順時針轉動壓力上升，逆時針轉動壓力下降）。對于帶手柄的型號，由于正常狀態下，手柄處于自鎖位置，因此調整壓力時，應首先按下手柄，松開自鎖，再緩慢轉動調整螺絲，并觀察閥后的壓力表，直到要求的設定植為止（順時針轉動手柄時，閥后壓力上升；逆時針轉動手柄時，閥后壓力下降。

（4）緩慢打開減壓閥后截斷閥，并按照步驟（3）進一步調整閥后壓力，直到要求的設定植為止。

（5）完成調整后，擰緊鎖緊螺母。對于帶手柄的型號，拉出手柄，利用內部裝置鎖緊；如果手柄沒有鎖緊，左右轉動手柄，即可完成自鎖動作。