高速公路服務區污水處理設施

【資料簡介】

高速公路服務區污水處理設施

一、基本原理：

廢水的主要污染物為CODCr，BOD5，TS，氨氮及總氮。廢水生化性較差；氨氮及總氮較高；TS濃度較高。

工藝上首先采用機械格柵去除大尺寸固體物，其主要原理是通過格柵的機械過濾截留，為純物理方法。

采用兩級氣浮，去除廢水中的TS，其主要原理是通過投加混凝劑進行混凝反應，使懸浮物結合為大顆粒物質，然后通過氣浮產生的微氣泡與懸浮物結合，其氣固結合物密度低于水，這樣就會漂浮在氣浮分離區表面，然后通過刮渣機刮除。這樣，就去除了大部分的TS。

CODCr，BOD5，氨氮及總氮的去除，則采用生化處理的方法。為提高生化處理效率，采用外置超濾膜與A/O生化處理方法相結合。為提高廢水的生化性及去除總氮，廢水先進入反硝化罐。在反硝化罐的兼氧環境中，通過兼氧菌的水解作用，可以改善廢水的生化性；利用其中的反硝化細菌作用，可將NO2--N及NO3--N轉化為N2，總氮得以去除。反硝化罐通過碳源儲罐外加補充碳源。

廢水經過反硝化罐后，自流進入硝化罐。硝化罐采用射流循環泵、射流曝氣器和鼓風機進行曝氣，利用好氧微生物的好氧氧化作用，去除水中的CODCr 及BOD5。通過硝化菌的作用，將廢水中的氨氮轉化為NO2--N及NO3--N。硝化罐的出水混合液，通過混合液提升泵回流至反硝化罐，以使硝化罐產生的NO2--N及NO3--N通過反硝化轉化為N2。A/O系統采用活性污泥法，采用外置式超濾膜代替傳統的二沉池，完成泥水分離。

高速公路服務區污水處理設施

通過超濾進水泵，將硝化罐的混合液提升至超濾裝置，通過超濾膜的良好分離功能，使泥水分離。超濾產生的過濾濃液（即傳統二沉池的污泥）回流至反硝化罐，進一步的參與生化反應，同時提高了污泥停留時間，提高了污水處理效果。同時也可進入污泥罐，作為剩余污泥處理。超濾產生的清液，一部分進入超濾清液罐，一部分回流至反硝化罐，完成反硝化過程。

超濾產水通過納濾進水泵，進入納濾過濾系統，進一步分離，提高處理效果，確保達標排放。

二、工藝特點

· 采用成熟的A/O生化處理工藝，具有良好的去除污水中的有機物和較好的脫氮功能，以滿足排放標準的要求；

· 具有較好的耐沖擊負荷能力，以適應水質、水量變化的特點；

· 采用污泥前置回流硝解工藝，大大降低污泥的生成量；

· 采用新型填料，掛膜快，壽命長，處理見效快；

· 充分考慮二次污染產生的可能性，將其影響降低；

· 采用集中控制、自動化運行，易于管理維修，提高系統可靠性、穩定性。

· 系統處理設施可全部設置在地表以下，不占地表面積，可作綠化，又利于防凍。

三、污水處理過程

(1)將生活廢水匯集于收集池中初沉;

(2)將收集池中的廢水定時格柵處理，除去大塊雜物后引入調節池內，通過調節試劑將廢水pH控制在5.5~7.5;

(3)將調節池內的廢水通入所述污水處理一體化設備的缺氧處理箱中，進行厭氧處理，去除80~85%的氨氮污染物，產生的污泥從排污管排至化糞池;

(4)經厭氧處理后的廢水，進入膜反應箱中，由膜組件進行過濾處理，其產水由集水管進入輸水管路中，產生的污泥由排污管排至化糞池，且定時通過曝氣管在膜反應箱內曝氣，提高過濾效果并對膜表面產生清洗作用，廢水在所述膜反應箱內的COD去除率為80~90%，產水水質指標達到COD為50~100mg/L，氨氮為8~15mg/L，TN為0.3~0.5mg/L，pH為6~9，SS為20~70mg/L;

(5)膜組件的產生通過輸水管路送入清水收集罐，并在進入清水收集罐前通過UV消毒器進行消毒;

(6)清水收集罐內的清水直接外排或作為灌溉水或景觀水;

(7)清水收集罐通過反洗管定期對膜反應箱清洗;

(8)化糞池定期清理，污泥固化外運填埋。

COD，化學需氧量;TN，totalnitrogen，總氮;SS，固體懸浮物;UV，紫外線;PVDF，聚偏乙烯。