費斯托FESTO氣缸的選型步驟及計算

【資料簡介】

費斯托FESTO氣缸的選型步驟及計算

一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。
費斯托FESTO緊湊型氣缸排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。*簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
費斯托FESTO緊湊型氣缸結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用*為普遍。

費斯托FESTO標準氣缸的種類

1、單作用氣缸

僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

2、雙作用氣缸

從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

3、膜片式氣缸

用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

4、沖擊氣缸

這是一種新型元件，它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。

5、擺動氣缸

由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。

費斯托FESTO氣缸的選型及計算 1.費斯托FESTO氣缸的選型步驟 費斯托FESTO氣缸的選型應根據工作要求和條件, 正確選擇費斯托FESTO氣缸的類型. 下面以單活塞桿雙作用缸為 例介紹費斯托FESTO氣缸的選型步驟. (1)費斯托FESTO氣缸缸徑.根據費斯托FESTO氣缸負載力的大小來確定費斯托FESTO氣缸的輸出力,由此計算出費斯托FESTO氣缸的缸徑. (2)費斯托FESTO氣缸的行程.費斯托FESTO氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關,但一般不選用滿行程. (3)費斯托FESTO氣缸的強度和穩定性計算 (4)費斯托FESTO氣缸的安裝形式.費斯托FESTO氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因素決定.一般情況 下,采用固定式費斯托FESTO氣缸.在需要隨工作機構連續回轉時(如車床,磨床等) ,應選用回轉費斯托FESTO氣缸. 在活塞桿除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式費斯托FESTO氣缸.有特殊要求時,應選用相 應的特種費斯托FESTO氣缸. (5)費斯托FESTO氣缸的緩沖裝置.根據活塞的速度決定是否應采用緩沖裝置. (6)磁性開關.當氣動系統采用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關的費斯托FESTO氣缸. (7)其它要求.如費斯托FESTO氣缸工作在有灰塵等惡劣環境下,需在活塞桿伸出端安裝防塵罩. 要求無污染時需選用無給油或無油潤滑費斯托FESTO氣缸. 2.費斯托FESTO氣缸直徑計算 費斯托FESTO氣缸直徑的設計計算需根據其負載大小,運行速度和系統工作壓力來決定.首先,根據 費斯托FESTO氣缸安裝及驅動負載的實際工況,分析計算出費斯托FESTO氣缸軸向實際負載 F,再由費斯托FESTO氣缸平均運行速度 來選定費斯托FESTO氣缸的負載率 θ,初步選定費斯托FESTO氣缸工作壓力

費斯托FESTO氣缸的選型步驟及計算