你知道導致KOGANEI氣缸操作內外泄露的因素有哪些嗎?

【資料簡介】

　　你知道導致KOGANEI氣缸操作內外泄露的因素有哪些嗎?
 

　　對于氣缸蓋裂紋，我們要分析研究它產生的部位、原因以及如何修理，因為如果不及時處理或處理不當，很有可能會造成嚴重后果，所以說，這也是必須的。下面就對氣缸蓋裂紋的部位、原因以及如何修理展開討論分析，以便讀者能夠深入了解，具體內容如下。
 

　　1.KOGANEI氣缸蓋裂紋的部位
 

　　(1)KOGANEI氣缸蓋底面裂紋
 

　　裂紋一般產生在氣缸蓋底面閥孔的邊緣過渡圓角處和閥孔之間，即有應力集中的部位。具體裂紋部位將隨機型、氣缸蓋結構和材料的不同而異。
 

　　船用四沖程柴油機氣缸蓋結構復雜，底面上分布著進、排氣閥孔、噴油器孔和示功閥孔等，氣缸蓋的強度被嚴重削弱，且由于各處壁厚不等、溫度不均，以致在底面上孔之間、閥座面上容易產生徑向裂紋，裂紋大多自的噴油器孔向周圍其他孔擴展。
 

　　(2)KOGANEI氣缸蓋冷卻側裂紋
 

　　對于老式KOGANEI氣缸蓋，因其冷卻側有環形冷卻水道，一般多在冷卻水道的環形筋的根部有應力集中處產生裂紋，并且沿圓周方向向深度(即向底面)擴展，甚使氣缸蓋裂穿漏水或者在閥孔壁上產生裂紋。
 

　　對于新式鉆孔冷卻的氣缸蓋，在冷卻水側鉆孔處產生裂紋，并且擴展底面。這種裂紋是淡水中的防腐劑濃度不合適和不良燃燒或者是鉆孔冷卻區的微生物腐蝕引發的裂紋。
 

　　2.KOGANEI氣缸蓋裂紋的產生原因
 

　　KOGANEI氣缸蓋產生裂紋的根本原因是熱應力和機械應力周期作用引起的熱疲勞、機械疲勞或高溫疲勞，或者是綜合的疲勞破壞。在柴油機運轉過程中氣缸蓋產生裂紋的直接原因是輪機員的操作管理不當，維修保養不良所致。
 

　　(1)操作管理不當
 

　　輪機員操作管理不當將會造成零件過熱，機械應力或熱應力過大引起機械疲勞或熱疲勞。柴油機冷車起動或起動后加速太快，使氣缸蓋等零件觸火面與冷卻面的溫差過大，熱應力增加；柴油機頻繁起動、停車或長時間負荷運轉使機械應力和熱應力增加；冷卻和潤滑不良或中斷、停車后立即切斷冷卻水等都會使零件過熱，熱應力增加。
 

　　(2)維護保養不良
 

　　輪機員未能按照說明書維修保養大綱的要求進行定期吊缸檢修，不能及時發現問題和加強保養；柴油機運轉，對冷卻水不進行投藥處理或處理不當致使冷卻水腔積垢嚴重，影響零件散熱產生過大的熱應力；安裝氣缸蓋時未按照說明書的要求上緊氣缸蓋螺栓或各螺栓受力不均，使氣缸蓋產生過大的附加應力等。
 

　　3.KOGANEI氣缸蓋裂紋的修理
 

　　(1)KOGANEI氣缸蓋上的穿透性裂紋和關鍵部位的嚴重裂紋都必須采用換新辦法處置。如果船上無備件則只能采用封缸辦法，實行減缸航行的應急措施。為了延長氣缸蓋的使用壽命，需對缸蓋上的裂紋進行修理。修理前行無損探傷查明裂紋的部位、尺寸和深度等，然后再依此和缸蓋材料、結構選用下列不同的修理方法。
 

　　(2)裂紋微小時采用銼刀、油石和風砂輪等工具打磨裂紋處予以消除，經無損探傷或水壓試驗檢驗合格后繼續使用。否則，繼續打磨、檢驗。若裂紋較深達壁厚的3%以上時，停止打磨改用其他方法修理或報廢換新。
 

　　(3)金屬扣合法。氣缸蓋底面和其他部位的裂紋采用金屬扣合法修理，不僅零件的強度要求，還可滿足密封性要求。
 

　　(4)焊補。當裂紋較小時先鏟去裂紋再焊補。為了獲得良的焊補質量，應制訂嚴格的焊補工藝和選用合適的焊補方法。
 

　　(5)鑲套修理。對于孔壁上的裂紋，如氣缸蓋上的進、排氣閥孔壁和噴油器孔壁的裂紋采用鑲套修理。此法效果，可使零件繼續使用2年以上的時間。襯套的材料一般為不銹鋼或青銅、襯套端部與閥孔底部間墊以紫鋼墊片以增強密封性。
 

　　(6)膠粘劑修理。對于氣缸蓋、氣缸套上的裂紋或鑄造缺陷(砂眼)，依其部位和工作條件選用有機或無機膠粘劑進行修理。
 

　　(7)覆板修理。氣缸蓋外表面裂紋可采用覆板修理。修理時，先在裂紋兩端鉆止裂孔，涂膠粘劑(如環氧樹脂)后將鋼板覆蓋其上，用螺釘將鋼板固緊在氣缸蓋上。
 

　　KOGANEI氣缸在運行的過程中出現了內外泄漏，其主要的原因可能是因為其活塞桿在進行安裝的過程中出現其偏心，潤滑油供應不足，以及密封環或者密封圈磨損損壞、氣缸內有雜質所造成的。
 

　　KOGANEI氣缸要是出現以上的情況，需要進行重新調整活塞桿的中心，這樣才能有效的其活塞桿和缸筒的銅軸度，在使用時必須要經常檢查油霧器工作是否，執行元件潤滑良。
 

　　KOGANEI氣缸的密封環和密封圈出現其損壞的時候，必須要立即進行更換，要是設備內存在雜質，應該及時的，要是設備中的活塞桿出現其傷痕時，需要及時的進行更換。
 

　　KOGANEI氣缸輸出的力不足和動作不平穩，一般情況下是因為活塞以及活塞桿被卡住，產品潤滑不良以及供氣不足，這都是因為設備的冷凝水和雜質等原因造成的，所以應調整活塞桿的中心檢查油霧器的工作是否。
 

　　KOGANEI氣缸的供氣管路是否被堵塞，當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時的進行，氣缸的緩沖效果不良，一般是因為緩沖密封圈磨損以及調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
 

　　KOGANEI氣缸在操作的過程中對使用者的要求比較低，主要是因為設備的原理以及結構是比較簡單，在進行安裝以及維護的過程中是比較方便，工程人員必須要具備一定的電氣知識，不然會有可能因為誤操作而使之損壞。