德國(guó)FESTO夾緊氣缸的使用與維護(hù)

【資料簡(jiǎn)介】

FESTO夾緊氣缸根據(jù)分類的不同，其耐熱性能也是不同的，其中SMC無(wú)桿氣缸的耐熱溫度相對(duì)普通無(wú)桿氣缸的耐熱性能較高，工作穩(wěn)定性也較穩(wěn)定。
FESTO夾緊氣缸對(duì)不帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸，其環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度5~70攝氏度；對(duì)磁性開(kāi)關(guān)氣缸，其環(huán)境溫度和介質(zhì)FESTO夾緊氣缸溫度為5~60攝氏度。FESTO夾緊氣缸溫度可達(dá)150攝氏度。
FESTO夾緊氣缸缸內(nèi)密封材料在高溫下會(huì)軟化，低溫下會(huì)硬化脆裂，都會(huì)影響密封性能。雖然氣源經(jīng)冷卻式干燥器清除了水分，但溫度太低，空氣中仍會(huì)有少量水蒸氣冷凝成水造成結(jié)冰，導(dǎo)致缸、閥動(dòng)作不良，故對(duì)溫度必須有所限制。
FESTO夾緊氣缸能輸出若干的行程值，以實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)多工位的位置控制。要滿足這一要求可采用多行程輸出的數(shù)字組合氣缸或步進(jìn)組合氣缸。
FESTO夾緊氣缸實(shí)際應(yīng)用中，F(xiàn)ESTO夾緊氣缸的輸出行程系列值并不一定就符合等差關(guān)系。此時(shí)，由于各輸出行程值無(wú)一定規(guī)律，需根據(jù)要求輸出的行程個(gè)數(shù)以及相應(yīng)的行程值，通過(guò)分析來(lái)確定滿足要求的活塞數(shù)以及各活塞的分行程值。
FESTO夾緊氣缸的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小，輸出力不夠，但缸徑過(guò)大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
根據(jù)FESTO夾緊氣缸的負(fù)載狀態(tài)和負(fù)載運(yùn)動(dòng)狀態(tài)確定負(fù)載力F和負(fù)載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。對(duì)單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5，雙作用缸桿徑與缸徑比為0.3～0.4預(yù)選，并根據(jù)公式便可求得缸徑D，將所求出的D值標(biāo)準(zhǔn)化即可。如D尺寸過(guò)大，可采用機(jī)械擴(kuò)力機(jī)構(gòu)主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。
  德國(guó)FESTO夾緊氣缸墊的損壞情況及各氣缸之間的壓力差,這是檢查燃燒室密封狀況和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的非常重要的手段。測(cè)量氣缸壓縮壓力只是維修工作的開(kāi)始,氣缸壓縮壓力檢測(cè)出來(lái)以后,應(yīng)當(dāng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析,進(jìn)而判斷故障。

德國(guó)FESTO夾緊氣缸的使用與維護(hù)：
1.氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值的原因分析如果檢測(cè)氣缸壓縮壓力結(jié)果低于標(biāo)準(zhǔn)值,說(shuō)明氣缸的密封性能不良,可以從噴油器安裝孔向氣缸內(nèi)注入20~30m l機(jī)油,然后搖轉(zhuǎn)曲軸和活塞,使機(jī)油均布在氣缸壁上,再次用氣缸壓力表進(jìn)行檢測(cè),可能出現(xiàn)以下幾種情況:(1)第2次測(cè)得的氣缸壓力值比第1次高,接近于標(biāo)準(zhǔn)壓力,這種情況說(shuō)明:a.德國(guó)FESTO夾緊氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重;b.活塞環(huán)對(duì)口、卡死或斷裂;c.氣缸壁拉傷,造成氣缸壁與活塞環(huán)之間漏氣。(2)第2次測(cè)得的結(jié)果與第1次略同,仍然低于標(biāo)準(zhǔn)壓力,這種情況說(shuō)明:a.燃燒室內(nèi)存在積炭,這些積炭位于氣門和氣門座的工作面上,導(dǎo)致進(jìn)氣門或排氣門不能正常關(guān)閉而漏氣;德國(guó)FESTO夾緊氣缸墊漏氣。

  德國(guó)FESTO夾緊氣缸使用與維護(hù)介質(zhì)要使用清潔干燥的壓縮空氣。并將配答內(nèi)充分吹凈，以防雜質(zhì)帶入系統(tǒng)內(nèi)引起缸閥動(dòng)作不良，需要潤(rùn)滑的，要在配管系統(tǒng)中加油霧器，建議使用的潤(rùn)滑油ISOVG32。通常活塞桿只能承受軸向載荷、安裝時(shí)要保持負(fù)載與活塞桿的軸線一致。如果行程較長(zhǎng)，活塞桿應(yīng)加適當(dāng)?shù)闹危乐够钊麠U的下垂和彎曲。
  德國(guó)FESTO夾緊氣缸安裝完畢后，按額定工作壓力空載運(yùn)行3-5次，無(wú)異常現(xiàn)象，然后連接負(fù)載運(yùn)行。帶緩沖性能的氣缸若在運(yùn)輸中叮調(diào)緩沖螺釘松動(dòng)，可在試運(yùn)行中調(diào)節(jié)緩沖至小。逐步松牟緩沖螺釘至滿意效果，以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊損壞氣缸。氣缸使用時(shí)應(yīng)注意不要使活塞桿表面損傷，防止桿端密封件損傷，氣缸漏氣。環(huán)境條件惡劣時(shí)，建議加防塵套或防護(hù)罩。
FESTO夾緊氣缸由于多層軟硬疊式密封圈固定在閥板上，當(dāng)閥板常開(kāi)狀態(tài)時(shí)介質(zhì)對(duì)其密封面形成正面沖刷，金屬片夾層中的軟密封帶受沖刷后，直接影響密封性能。受結(jié)構(gòu)條件的限制該結(jié)構(gòu)不適應(yīng)做通徑FESTO安全啟動(dòng)閥以下閥門，原因是閥板整體結(jié)構(gòu)太厚，流阻大。因三偏心結(jié)構(gòu)的原理，閥板的密封面與閥座之間的密封是靠傳動(dòng)裝置的力矩使閥板壓向閥座。正流狀態(tài)時(shí)，介質(zhì)壓力越高密封擠壓越緊。當(dāng)流道介質(zhì)逆流時(shí)隨著介質(zhì)壓力的增大閥板與閥座之間的單位正壓力小于介質(zhì)壓強(qiáng)時(shí)，密封開(kāi)始泄漏。高性能硬密封FESTO安全啟動(dòng)閥，其特征在于：所述閥座密封圈由軟性T形密封環(huán)兩側(cè)多層不銹鋼片組成。FESTO安全啟動(dòng)閥的密封面為斜圓錐結(jié)構(gòu)，在閥板斜圓錐表面堆焊耐溫、耐蝕合金材料;固定在調(diào)節(jié)環(huán)壓板之間的彈簧與壓板上調(diào)節(jié)螺栓裝配一起的結(jié)構(gòu)。

德國(guó)FESTO夾緊氣缸的使用與維護(hù)