如何根據汽車涂裝廢水特點選擇合適的聚丙烯酰胺PAM型號？

【資料簡介】

如何根據汽車涂裝廢水特點選擇合適的聚丙烯酰胺PAM型號？

 汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產生廢水排放多的環節之一。汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。對此類廢水，直接對混合廢水進行混凝處理傳統的方法是,不但治理效果好而且出水水質也不穩定，很難達到排放標準。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。

    針對涂裝廢水的特點，采用分質預處理再進行后續處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化―混凝沉淀，氣浮物化工藝進行處理，達到了排放標準，CODCr去除率達到80%以上。采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理，一般會取得了良好效果。

    其中，針對涂裝廢水的電泳廢液，在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機物，CODCr可達20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質在水中呈細小懸浮物或呈負電性的膠體狀。處理中加入適當的陽離子型聚丙烯酰胺(PAM)和聚合氯化鋁(PAC)作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預處理時要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。反應后的出水CODCr在2000 mg/L左右。

    用無機絮凝劑處理汽車涂裝污水的缺點就是產生的污泥量較大，如果改用聚丙烯酰胺，只需取少量PAM就可達到非常理想的效果。如果是有機的陽離子混凝劑，加入量是無機混凝劑的1/10之一，產生的污泥量還要減小，建議不要用聚合氯化鋁，用聚合硫酸鐵比較好，同時PAM是*。