SMC鎖緊氣缸結(jié)構(gòu)，SMC鎖緊氣缸原理

【資料簡介】

SMC鎖緊氣缸結(jié)構(gòu)，SMC鎖緊氣缸原理
SMC鎖緊氣缸鎖部結(jié)構(gòu)簡單，利用錐形環(huán)和鋼球的楔形作用擴(kuò)力。鎖緊效率高，鎖緊力穩(wěn)定，鎖開放壓力低（0.25MPa）。因楔形環(huán)是浮動(dòng)的，活塞桿偏心時(shí)也能穩(wěn)定的鎖緊。制動(dòng)瓦耐磨性好，且長度大大增加，故保持力穩(wěn)定、可靠。在允許動(dòng)能范圍內(nèi)，鎖緊前的活塞zui大速度可達(dá)1000mm/s。有手動(dòng)開裝置鎖部和開腔室隔開的，開時(shí)的壓縮空氣質(zhì)量不好對(duì)鎖部影響小。可雙向鎖緊。鎖緊氣缸的基本控制回路圖
SMC鎖緊氣缸主要用作三位式電磁閥控制標(biāo)準(zhǔn)氣缸的中途停止，其停止精度差。鎖緊氣缸用于高精度的中途停止、異常事故的緊急停止和防止落下等，以確保安全。
SMC鎖緊氣缸按照鎖定方向可分為單向鎖和雙向鎖。
SMC鎖緊氣缸按照鎖緊原理可分為杠桿+楔形方式；斜板方式；球+楔形環(huán)方式；偏心凸輪方式；制動(dòng)片方式。
SMC鎖緊氣缸按照鎖緊方式可以分為彈簧鎖、氣壓鎖、氣壓鎖+彈簧鎖
SMC鎖緊氣缸的結(jié)構(gòu)原理是由氣缸部和鎖緊裝置組合而成。以下是常見幾種鎖緊裝置的動(dòng)作原理：
桿杠+楔形鎖緊方式
如上圖所示，桿杠+楔形鎖緊裝置是由楔形制動(dòng)活塞（tapered brake piston）、制動(dòng)臂（brake arm）、制動(dòng)彈簧（brake spring）、壓輪（roller）、制動(dòng)瓦（brake shoe）和制動(dòng)瓦座等組成。氣缸的活塞桿在制動(dòng)瓦內(nèi)穿過，制動(dòng)臂等形成杠桿擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以增大加緊力。
SMC鎖緊氣缸具有三種鎖緊方式。彈簧鎖緊為排氣時(shí)鎖，故安全性高。氣壓鎖緊必須加氣壓才能鎖緊，鎖緊保持力可調(diào)，且停止精度高。彈簧+氣壓鎖緊具有上述兩種鎖緊方式的優(yōu)點(diǎn)。
制動(dòng)瓦使用特殊摩擦材料，活塞桿不受損傷，故壽命長。兩個(gè)方向都可鎖緊。鎖部設(shè)計(jì)緊湊，僅缸的長度有所增長，缸主體尺寸與其他標(biāo)準(zhǔn)氣缸相同。鎖緊前活塞的zui大速度在500~1000mm/s間，與氣缸系列有關(guān)。打開前，要保持活塞兩側(cè)力平衡。維修時(shí)拆卸容易，手動(dòng)開簡易。斜板式鎖緊方式
為彈簧鎖，鎖緊時(shí)的保持力大。停止精度高。在遇到停電、停氣時(shí)，能保持鎖緊，故安全可靠。球+錐形環(huán)的鎖緊方式