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無錫鵬馳機電設備有限公司
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| 產地 | 國產 | 公稱壓力 | 常壓 |
|---|---|---|---|
| 密封形式 | 軟密封型 | 執行質量標準 | 國標 |
銷售立新先導式液壓閥DA10-2-30/16卸荷閥
SHLIXIN先導卸荷閥 DA10-1-30/8
先導卸荷閥 DA10-2-30/8
先導卸荷閥 DA10-2-30/8Y
先導卸荷閥 DA10-1-30/8Y
先導卸荷閥 DA10-1-30/16
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先導卸荷閥 DA10-3-30/16
先導卸荷閥 DA10-2-30/16Y
先導卸荷閥 DA10-1-30/16/V
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先導卸荷閥 DA10-1-30/31.5
先導卸荷閥 DA10-2-30/31.5
先導卸荷閥 DA10-1-30/31.5Y
先導卸荷閥 DA10-1-30/31.5/V
先導卸荷閥 DA10-2-30/31.5/V
先導卸荷閥 DA10-2-30/31.5Y
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-63H |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-63M |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-63MP |
| 濕式先導電液換向閥 | 24E2Y-63B |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-63B |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-63BP |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-63BY |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-63BH |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-63BM |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-63BMP |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-63BOP |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-100 |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-100P |
| 濕式先導電液換向閥 | 34E2Y-100Y |
可根據導閥欲開未開時導閥芯受力關系導出。
討論
卸荷閥同一般先導式溢流閥結構原理一樣，在調試過程中，也存在嘯叫與壓力振擺現象．根據有關資料[3]介紹，產生壓力振擺主要原因：
1）主閥芯導向長度太短，主閥芯工作中不穩；
2）導閥的控制油路不應由主閥上腔引出，該處壓力在主閥工作中就是變化的，隨流量變化而變化，必然引起壓力擺動；
銷售立新先導式液壓閥DA10-2-30/16卸荷閥
3）導閥芯處于懸空狀態，工作中要偏移，導閥口徑向間隙不均，必然產生嘯叫和振動．
減少嘯叫和壓力振擺方法，應保證零部件加工裝配質量和合理的結構參數，適當加長主閥芯導向長度，使導閥芯加上導向支承．
先導壓力
裝載機轉向和工作裝置都是靠液壓系統來控制完成的，多數裝載機采用的是雙泵合流系統即在裝載機不轉向時轉向液壓控制系統中轉向泵輸出的液壓油通過液壓閥強制的全部合流到工作液壓控制系統中去。該系統在裝載機收斗鏟掘物料時需要的是高壓力小流量，而裝載機工作液壓控制系統由定量泵提供的是高壓力大流量，因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱。
這樣一來工作液壓控制系統的功率利用率低、能耗大、污染大，同時液壓系統的發熱導致液壓系統的熱平衡溫度過高，影響了液壓系統的可靠性，降低了裝載機作業時的牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機轉向系統采用的是雙泵合分流先導壓力卸荷液壓系統，此系統包括全液壓轉向器、優先型流量放大閥、先導控制卸荷閥、限位閥等組成，該系統的應用大大改善了整機的性能，提高了整機的可靠性。
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