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*柴油發電機YT2-50KVA
點擊次數：56 發布時間：2018-3-2
*柴油發電機YT2-50KVA在實驗平臺上，完成控制算法的軟件設計，通過實驗驗證并聯功率補償系統在提高柴油發電機組輸出電能質量的有效性。 船舶柴油發電機是船舶電站的重要組成部分。由于柴油發電機結構復雜,故障不易掌握,因而對其進行故障診斷的難度比較大,應用傳統的診斷的方法很難診斷。隨著人工智能技術的發展和日益成熟,各種智能化診斷技術在故障診斷領域獲得越來越廣泛的應用。首先,分析了船舶柴油發電機故障診斷領域的各種診斷方法,系統研究了專家系統技術和故障樹技術。在專家系統方面,研究了故障知識的表達和確定性理論在故障診斷的應用。研究了將確定性理論和故障樹理論結合起來進行組合故障診斷的方式,從而對專家系統技術進行了一定的創新。
詳細參數
| 40KW*柴油發電機 | |
| 產品型號 | YT2-50KVA/YT2-50KVA-ATS |
| 動力型號 | R4105D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA |
| zui大功率 | 43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 75 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 冷卻方式 | 1500 |
| 噪音水平(Dba/7m) | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 |
| 發動機總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩態調速率 | ≤±1% |
| 相數 | 3 |
| 凈重 （kg） | 860 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
| 產品信息 | 含17%增值稅 |
柴油發電機組由于自身調節慣性大，在大負載擾動時出現供電質量下降，嚴重時因調節滯后而導致停機等問題，影響了其應用。本文以提高柴油發電機組在沖擊性負載條件下輸出電壓幅值和頻率的穩定性為目標，為彌補發電機組自身調節能力的不足，對柴油發電機組的數學模型及其功率補償技術進行深入的研究。首先，建立柴油發電機組的數學模型，進而從理論上分析沖擊性負載條件下柴油發電機組的動態性能，并在Matlab中搭建系統的仿真模型對分析結果進行驗證，為后續的功率補償策略的提出提供理論基礎。其次，在交流母線上并聯功率補償系統，以抑制沖擊性負載情況下柴油發電機組輸出電壓幅值和頻率的波動。當出現沖擊性負載時結合儲能系統來提供或吸收系統不足或多余的有功功率，并zui大限度地利用發電機組自身的調節能力，滿足負載對電壓幅值和頻率的要求。采用以三相橋式電路為拓撲的并聯功率補償系統，建立其數學模型，依據瞬時功率理論推導dq模型下并聯功率補償系統輸出電流與瞬時功率的關系，從而為瞬時功率的控制提供理論依據。為補償柴油發電機組有功功率調節的滯后，提出基于速度閉環的功率補償策略。為進一步提高補償系統的動態響應，提出速度閉環和負載電流前饋的復合控制策略，實現擊性負載的功率補償。根據瞬時功率理論對負載有功電流、無功電流和諧波電流進行檢測，實現并聯補償系統的對機組有功功率、無功功率和諧波的補償，以提高柴油發電機組的效率。再次，設計基于三重雙向DC-DC變換器的能量管理系統，以滿足并聯并聯補償裝置對儲能的需求。結合并聯補償系統的工作狀態，提出采用直流母線電壓閉環控制實現負載擾動條件下超級電容能量管理策略和穩態條件下基于超級電容電壓的主動充電策略。zui后，對并聯功率補償系統進行設計，并在Matlab中搭建系統的仿真模型，對所提出的控制方案進行仿真驗證。