德國(guó)FESTO氣缸的緩沖效果

德國(guó)FESTO氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，單氣缸雙作用式點(diǎn)焊機(jī)焊機(jī)頭，包括墊板、氣缸、電極座、與電極座相聯(lián)的電極帶、設(shè)置在電極座上的電極和壓力位移裝置，壓力位移裝置由導(dǎo)桿滑塊和齒輪齒條機(jī)構(gòu)構(gòu)成，導(dǎo)桿滑塊機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有包括定位螺桿和微調(diào)螺母的位移控制裝置。
本發(fā)明能定位電極之間的距離，能夠達(dá)到對(duì)兩個(gè)電極同時(shí)同步驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)電極壓力相同，位移距離同一，通過ＰＬＣ以及閥門的控制，對(duì)工藝進(jìn)行控制，在較低成本下實(shí)現(xiàn)電阻焊機(jī)焊接頭雙電極的位移和夾持力可調(diào)，為電阻焊變量的耦合提供一種性價(jià)比高的焊接頭裝置，從而使焊接點(diǎn)質(zhì)量穩(wěn)定和工件無變形，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)件加工成本低，便于操作曾經(jīng)有個(gè)調(diào)查顯示，人的等待忍耐程度只有7秒，那么如果氣缸需要很長(zhǎng)的緩沖時(shí)間，我們是否沒有耐心等待呢？所以我們要來調(diào)節(jié)氣缸的緩沖效果。
緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。
調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象

德國(guó)FESTO氣缸的緩沖效果