日本原裝SMC氣缸的實(shí)際工作性能主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
1，低啟動(dòng)壓力。也就是說(shuō)，在無(wú)負(fù)載的情況下，液壓油缸啟動(dòng)所需要的低工作壓力。這一參數(shù)是反應(yīng)油缸零件制造和裝配精度以及密封摩擦力大小的綜合指標(biāo)；
2，低穩(wěn)定速度。在處于滿負(fù)荷的情況下，液壓油缸運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的低運(yùn)動(dòng)速度。它沒(méi)有統(tǒng)一指標(biāo)，承擔(dān)不同工作的液壓缸，對(duì)低穩(wěn)定速度要求也不相同。
3，內(nèi)部泄漏。在實(shí)際應(yīng)用中，液壓油缸出現(xiàn)內(nèi)部泄露問(wèn)題的時(shí)候，不僅會(huì)導(dǎo)致容積效率低下，還會(huì)加劇油液的溫升，影響液壓缸的定位精度，使液壓缸不能準(zhǔn)確地、穩(wěn)定地停在缸的某一位置，也因此它是液壓缸的主要指標(biāo)之一。
針對(duì)不同類(lèi)型的液壓油缸而言，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要根據(jù)使用要求提前確定其的主要尺寸。其的主要尺寸包括有缸筒內(nèi)徑、活塞缸直徑、缸筒長(zhǎng)度以及缸筒壁厚等。那么，這種主要尺寸該如何合理確定呢？首先，關(guān)于缸筒直徑的確定主要是利用活塞所需要的推力F和工作壓力P可求得活塞的有效面積A，進(jìn)一步根據(jù)油缸的不同結(jié)構(gòu)形式，計(jì)算缸筒的直徑D。
至于日本原裝SMC氣缸的活塞桿尺寸，則主要是根據(jù)其工作時(shí)受力情況來(lái)確定。而關(guān)于液壓油缸長(zhǎng)度的確定，則主要是由活塞行程+活塞長(zhǎng)度+活塞導(dǎo)向長(zhǎng)度+活塞桿密封及導(dǎo)向長(zhǎng)度+其它長(zhǎng)度共同組成。
關(guān)于日本原裝SMC氣缸的選型使用，想必大家都比較熟悉，甚至還擁有很多心得。不過(guò)在實(shí)際使用氣缸的時(shí)候還需要注意一些比較關(guān)鍵的問(wèn)題。接下來(lái)我們就為大家整理一些這些方面的內(nèi)容，希望可供大家參考。
首先，在使用平行日本原裝SMC氣缸的過(guò)程中一定要保持適當(dāng)?shù)木嚯x。通常要求兩個(gè)平行缸缸筒之間的距離必須大于40mm。否則兩缸的磁性開(kāi)關(guān)會(huì)被相互干擾，造成誤動(dòng)作。同時(shí)磁性開(kāi)關(guān)配線盡量縮短，這是因?yàn)槿绻渚€如果太長(zhǎng)，在開(kāi)關(guān)接通時(shí)電流會(huì)很大，縮短開(kāi)關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長(zhǎng)，超過(guò)5米則必須用觸點(diǎn)保護(hù)盒。
其次還要注意到實(shí)際的工作環(huán)境，比如在一些特殊環(huán)境下使用時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：
1、工作環(huán)境內(nèi)有強(qiáng)磁，應(yīng)選擇帶耐強(qiáng)磁場(chǎng)的開(kāi)關(guān)氣缸；
2、工作環(huán)境中灰塵量大，且有水滴或者油滴的場(chǎng)合，缸桿側(cè)要使用伸縮防護(hù)套；
3、周?chē)需F粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護(hù)，磁石會(huì)將鐵粉鐵屑吸引到它周?chē)奂箽飧變?nèi)的磁力減弱，有肯能造成磁性開(kāi)關(guān)不動(dòng)作。
4、在日本原裝SMC氣缸動(dòng)作處要采取適當(dāng)?shù)姆来胧Ｓ绕涫菣C(jī)臺(tái)外側(cè)沒(méi)有設(shè)置安全光柵的情況下，其動(dòng)作的地方一定要加防護(hù)。
除此之外，在某些工作情況下，還需要設(shè)置相應(yīng)的緩沖裝置。比如當(dāng)被驅(qū)動(dòng)物體質(zhì)量大和速度快時(shí)，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來(lái)輔助氣缸減速停止。