FESTO費(fèi)斯托氣缸不對(duì)稱導(dǎo)向元件的摩擦力:如果非金屬支撐環(huán)的大小油溫度的大小增加或降低油溫,所以間隙改變,導(dǎo)致液壓缸低速爬行。
FESTO費(fèi)斯托氣缸密封件的材質(zhì)問題:常用的密封材料有丁晴橡膠或聚胺酯橡膠或聚四氟乙烯等,由于各種材料存在一定的差異,會(huì)影響到滑動(dòng)表面的摩擦力,另外,油壓波動(dòng)會(huì)使密封區(qū)與接觸面的接觸壓力發(fā)生變化,從而引起液壓缸的低速爬行。針對(duì)上述這些原因,解決的辦法有:
(1)可以用來運(yùn)行FESTO費(fèi)斯托氣缸實(shí)現(xiàn)排氣的目的,如果有必要,可以安裝在管道或液壓缸兩腔排氣裝置,液壓系統(tǒng)工作排氣。
(2)妥善設(shè)計(jì)滑動(dòng)活塞和缸體之間的配合間隙或活塞桿與導(dǎo)向套。
(3)以金屬為指導(dǎo)支持,如果與非金屬支撐環(huán),必須選擇在石油良好的尺寸穩(wěn)定性,熱膨脹系數(shù)小,而且嚴(yán)格控制公差尺寸和厚度的均勻性。
(4)條件下的工作條件,使用聚四氟乙烯密封圈的密封材料的組合。
(5)制造過程的液壓缸,缸的內(nèi)表面的加工精度和活塞桿應(yīng)嚴(yán)格控制,特別是幾何精度。氣缸缸體內(nèi)壁的方法應(yīng)是鏜削、滾壓或珩磨等珩磨工藝,直接珩磨,必須提高管坯的平直度。
FESTO費(fèi)斯托氣缸在定位基準(zhǔn)的選擇(4),所有處理程序使用兩中心孔定位的方法,一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范,因此,為了保證零件的精度和各部分零件的同軸度公差。這是很容易產(chǎn)生彈性變形時(shí),磨外表面。因此,維修中心孔,中心孔要保持清潔,和松緊與前要適當(dāng),潤滑良好。此外,砂輪的寬度應(yīng)選擇以減少磨削力。在錐形磨*磨試樣,通過檢查磨后的試樣,開始磨錐度。
FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞桿結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡單,但長度直徑比,所以它屬于細(xì)長軸零件,但剛度是不太好。因此,為了保證加工精度,在活塞桿加工,應(yīng)該分開的粗車或精制處理,以防止變形工件的加工過程。還要注意,站在兩端的中心處理的線程使用。
FESTO費(fèi)斯托氣缸有桿腔腔中存在的氣體:由于在液壓油的混合氣體,在壓力作用下,氣體瞬時(shí)爆炸發(fā)生體積變化,導(dǎo)致液壓缸速度不stable.
不當(dāng)FESTO費(fèi)斯托氣缸設(shè)計(jì):活塞和缸體或活塞桿與導(dǎo)向套滑動(dòng)配合間隙過大,導(dǎo)致滑動(dòng)表面的不均勻壓縮,造成不均勻摩擦,引起液壓缸低速爬行。但如果間隙太小,加上公差零件的制造,也可以使滑動(dòng)面壓力不均勻,產(chǎn)生這種situation.