德國費(fèi)斯托FESTO氣缸頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。為了防止活塞桿等細(xì)長件彎曲或變形，放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。
德國費(fèi)斯托FESTO氣缸拆卸時(shí)要按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí)，對(duì)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具，禁止使用扁鏟；對(duì)于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí)，不可強(qiáng)行打出，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。
德國費(fèi)斯托FESTO氣缸求在工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對(duì)鏟斗轉(zhuǎn)角進(jìn)行限位。鏟斗轉(zhuǎn)角限位裝置通常采用簡單的擋塊結(jié)構(gòu)，把擋塊分別直接焊在鏟斗后臂及動(dòng)臂上(如圖2所示)。鏟斗前傾角的限位原理是在zui大卸載高度，鏟斗前傾角度達(dá)到45°時(shí)，鏟斗與動(dòng)臂上的限位擋塊相碰，鏟斗停止前傾。
德國費(fèi)斯托FESTO氣缸另一作用是有利于鏟斗中物料傾倒干凈。當(dāng)裝粘性物料時(shí)利用鏟斗與動(dòng)臂的碰撞，使物料抖落干凈。現(xiàn)發(fā)現(xiàn)因鏟斗前傾角過大，在實(shí)際作業(yè)前傾卸料時(shí)，利用鏟斗與動(dòng)臂的碰撞抖落物料時(shí)限位擋塊被撞掉，失去限位作用。操作者在一定高度卸載時(shí)，為使物料抖落干凈，會(huì)操縱鏟斗翻轉(zhuǎn)閥使鏟斗前傾，并企圖與動(dòng)臂限位裝置發(fā)生碰撞以抖落物料，但此時(shí)限位塊已被撞掉，限位裝置不再起作用，鏟斗在達(dá)到zui大前傾角設(shè)計(jì)值后，將會(huì)繼續(xù)翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致實(shí)際前傾角增大。
德國費(fèi)斯托FESTO氣缸結(jié)構(gòu)形式分析可知，隨著鏟斗前傾翻轉(zhuǎn)的角度增大，轉(zhuǎn)斗液壓缸進(jìn)一步收縮，與此同時(shí)，轉(zhuǎn)斗液壓缸將會(huì)繼續(xù)前傾，直至與動(dòng)臂橫梁碰撞發(fā)生干涉。德國費(fèi)斯托FESTO氣缸受到來自橫梁干涉點(diǎn)的這一側(cè)向推力致使液壓缸活應(yīng)用技術(shù)塞桿在其靠近頭部發(fā)生彎曲。
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