汽車涂裝工藝，在生產的過程當中會產生很多污水，并且污水種類繁多，主要有在涂裝前進行表面處理時，采用脫脂，磷化，表面調整技術后，會留下乳化油，磷酸鹽等不同物質，對于所產生的污水種類不同，所采取的工藝也有所差異，但是采取不同工藝進行處理的目的都是為了能夠將廢水，污水在排放時可達標。噴漆廢水污水處理工藝主要采用的是噴漆廢液預處理系統、涂裝廢水處理系統、生化處理系統、污泥處理系統，以下對這四種處理系統進行詳細闡述。

汽車涂裝噴漆污水處理設備

1、噴漆廢液預處理系統

將噴漆廢液排放在間歇反應槽中，在反應槽中加入石灰乳來幫助調節噴漆廢液的PH值，并添加凈水材料聚合氯化鋁(PAC)進行混凝反應，高分子水處理絮凝劑產品聚丙烯酰胺(PAM)進行絮凝，然后通過靜置沉淀，將上清液排污廢水池，污泥則排進物化污泥池當中。

2、涂裝廢水處理系統

在涂裝車間之前，要將電泳工序作業當中排出的脫脂后清洗廢水和電泳后清洗廢水進行處理，和預處理之后產生的脫脂、電泳、噴漆廢液以及待處理的磷化放廢水混合在一起，從而產生涂裝廢水。將涂裝廢水提升直到混凝反應槽當中，在反應槽當中加入石灰乳，以此來給廢水的PH值進行調節，將出水的PH值控制為堿性，即PH值在9-10范圍內方為堿性。并且要添加凈水材料聚合氯化鋁(PAC)進行混凝反應，高分子水處理絮凝劑產品聚丙烯酰胺(PAM)進行絮凝反應。反應后的廢水進入到斜板沉淀槽當中，通過斜板進行有效的固液分離之后，上清液排進PH反調槽當中，在槽中加入稀鹽酸，從而將廢水的PH值調節為中性，即PH值在6-9之間方為中性，然后將調節為中性的廢水排進混合污水池，污泥排進物化污泥池。

3、生化處理系統

把混合污水池當中的污水提升到SBR反應池當中，通過四個環節可將污水經過潷水器排進SBR出水池當中，這四個環節分別是攪拌、曝氣、沉淀和排水排泥。然后再經過管道混合器投入凈水材料聚合氯化鋁(PAC)和高分子水處理絮凝劑產品聚丙烯酰胺(PAM)使其及進行混凝反應和絮凝反應后去除雜質，同時需要使用過濾器及逆行處理，在符合市政排水接管標準之后可排入市政污水管網，再對污水及進行更深層次的處理。一部分廢水會通過氧化處理，在符合國家工業工業復用水標準之后廠區可再進行回用。與此同時，在SBR反應池當中產生的污泥直接排進生化污泥池。

4、 污泥處理系統

污泥處理系統主要是在物化污泥池和生化污泥池里面為了避免出現污染物沉淀的情況而設置的空氣攪拌系統。物化污泥可提升至物化污泥濃縮池，生化污泥可提升至生化污泥濃縮池，在池中加入高分子水處理絮凝劑產品聚丙烯酰胺(PAM)，經過壓縮空氣攪拌后需要靜置和濃縮，從而使污泥含水率降至百分之九十七左右，所產生的上清液分別排進涂裝廢水池當中和混合物水池當中再一次進行處理。對于濃縮污泥，則需要分別提升至廂式壓濾機，在污泥脫水之后要使其形成含水率為百分之六十左右的泥餅。同時，將產生的物化污泥進行集中收集，并排至污水站危險固廢間當中，收集的物化污泥需要定期交給具有危險廢物處理資質的有關單位進行處理。生化污泥會在一般的固廢間及逆行貯存，并且要對其進行定期的外運填埋。