高速服務區生活污水處理設備怎么處理好

根據中國高速公路網統計，截至到2015年12月份，全國高速公路通車里程為12.5萬公里，其配套有大量的高速服務區，服務區員工生活洗漱、汽車修理、公廁等會產生大量的污水，這些污水若不經處理就直接外排將會污染周圍環境，會嚴重的破壞人們的生存環境。采取高效的辦法對這些污水進行處理對于改善服務區周圍的生存環境和生態環境安全具有非常重大的意義。
當前高速公路服務區污水處理現狀
由于高速公路遠離城市，其產生的污水遠離城市污水收集管網，需要單獨的小型處理設施對污水進行處理。
早期的高速公路服務區主要建化糞池對污水進行簡單的處理，而化糞池的處理效果不是很理想，處理出水水質不穩定而且易造成地下水的污染。目前比較通用的是生化法對污水進行處理，其出水水質相對較好，但是該設備對操作人員的管理維護水準要求比較高。缺乏專業的操作人員對污水處理效果影響比較大。根據目前的調查情況看，部分高速服務區的污水處理設施每年維護運營費用達到萬元以上。這也是很多高速服務區雖然建設高速服務區但是并沒有實際運行的原因之一。
綜合目前高速服務區污水處理的實際情況，開發出操作簡單、結構合理以及運營費用較低的新型污水處理設備對于高速公路服務區污水處理具有重要的意義。
近些年，源自日本技術的凈化槽在處理類似高速公路服務區等分散式污水源點應用中表現出較強的可實用性。
高速服務區生活污水處理設備怎么處理好優點：
1、抗沖擊負荷的能力強。接觸氧化法的平均停留時間在6小時以上；
2、具有脫氮除磷能力，并可以通過調節設備的構造，達到處理工業廢水，生活污水，城市污水的能力；
3、接觸氧化池內的填料多為組合軟填料，質輕、高強、物理化學性質穩定，比表面積大，生物膜附著能力強，污水與生物膜的接觸效率高；
4、接觸氧化池內采用曝氣器進行鼓風曝氣，使纖維束不斷漂動，曝氣均勻，微生物生長成熟，具有活性污泥法的特征；
5、出水水質穩定，污泥產量少并易于處理；
6、潛水泵中可設于設備之中，減少工程投資；
7、設備可設于地面上，也可埋于地下。埋于地下時，上部覆上可用于綠化，廠區占地面積少，地面構筑物少；
8、易于完成自動控制，管理操作簡單。
設備組成:
(1)初沉池:設備初沉池為豎流式沉淀池，污水在沉淀池的上升流速為0.6-0.7毫米/秒，沉淀下來的污泥用空氣提至污泥池。(注: YHAO0.5-5m3/h不設初沉池)
(2)接觸氧化池:初沉后水自流至接觸池進行生化處理，接觸池分為三級，總停留時間為 1小時以上。加強型設備接觸氧化時間可達6小時，填料為新穎梯形填料。易結膜、不堵塞。填料比表面積為160m2/m3，接觸池氣水比在12:1左右。(注YHAO0.5-5t/h，接觸池為二級)
(3)二沉池:生化后污水流到二沉池，二沉池為二只豎流式沉淀池，它們并聯運行。上升流速為0.3-0.4毫米/秒。排泥采用空氣提升至污泥池。(注YHAO0.5-5mt/h，污泥自流到污泥池中)
(4)消毒池及消毒裝置:消毒池按規范:"tji4-74"標準為30分鐘，若是醫院污水，消毒池可增加停留時間至1-1.5小時，采用固體氯片接觸溶解的消毒方式，消毒裝置能根據出水量的大小不斷改變加藥量，達到多出水多加藥，少出水少加藥的目的。其它消毒裝置可另行配制。
(5)污泥池:初沉池、二沉池的所有污泥均用空氣提至污泥池內進行好氧消化。污泥池的清液回流至接觸氧化池內進行再處理。消化后剩余污泥很少，一般1-2年清理一次。清理方法可采用吸糞車從污泥池的檢查孔伸入污泥底部，進行抽吸外運即可。
(6)風機房、風機:地埋式污水處理設備風機房設在消毒池的上方，進口采用雙層隔音，進風口有消聲器、風機過濾器，因此運行時無噪音。風機采用二臺風機，能自動交替運行。單臺風機運行壽命30000小時左右。
生活污水經處理后出水達到雜用水水質標準，實現“*”，處理后的水用于廠區和生活區的灑掃和綠化用水，所以處理工藝分兩部分：*部分是生物處理單元，主要目的是將污水通過生物法處理消毒后，可達到《污水綜合排放標準》;第二部分是深度處理單元，主要目的是將*部分的成品水經過澄清、過濾，可達到《雜用水水質標準》。
地埋式生活污水處理裝置特點
選用的一體化鋼制污水生化處理設備，地表可作綠化用地，因此該設備不占地表面積，不需較大輔房，可埋入地表以下，更不需采暖保溫。
設備一般涂刷該涂料之后，防腐壽命可達20年以上。該一體化鋼制污水處理設備采用國內*的互穿網絡防腐涂料進行防腐。它是一種橡膠網絡與塑料網絡互相貫穿形成互穿網絡聚合物，它能耐酸、堿、鹽、汽油，耐老化、耐沖磨，能帶銹、防銹。
該設備除采用了常規的鼓風機消音措施外（如隔振墊等），還在鼓風機房內壁設置了吸音材料，使設備運行時的噪音低于50dB，減輕了對周圍環境的影響。
該設備配套全自動電器控制系統及設備故障、損壞報警系統，設備可靠性好，因此平時一般無需專人操作，只需每月或每季度的維護與保養。