伴隨著城市建設(shè)進(jìn)程加快，各類建筑工地遍布城市的每一個(gè)角落，在施工過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重，環(huán)保部耗費(fèi)大量的人力物力整治卻收效甚微。其中點(diǎn)多、量大、面廣的施工揚(yáng)塵，道路遺撒、車輪帶泥、非鋪裝道路風(fēng)蝕雨蝕等問(wèn)題最為突出，這些統(tǒng)稱道路揚(yáng)塵。道路揚(yáng)塵是指道路 、街道上的積塵在一定的風(fēng)力 、機(jī)動(dòng)車碾壓或人群活動(dòng)作用下，多次揚(yáng)起并混合，進(jìn)入環(huán)境空氣中形成一定粒徑分布的顆粒物，是城市空氣顆粒物的主要來(lái)源之一，已然成為城市的一大公害。治理這類污染問(wèn)題，需利用科學(xué)的方法對(duì)城市道路進(jìn)行精細(xì)化管理，找到敏感區(qū)域周邊的污染源，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行靶向治理，從整體上提高治理水平。

傳統(tǒng)的道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)方法需要人工進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)用吸塵器收集一定路面面積的塵土樣品，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行篩分分析，計(jì)算出采樣路面的積塵負(fù)荷，需要耗費(fèi)大量的人力物力且工作效率低，同時(shí)受時(shí)間、空間、天氣等因素影響同，采樣面積小、代表性差。基于以上的缺點(diǎn)，傳統(tǒng)的道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)方法逐漸被拋棄，一種新型的、更便捷的監(jiān)測(cè)方法——道路積塵負(fù)荷走航車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

2月份北京市出臺(tái)道路塵負(fù)荷車載移動(dòng)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，4月1日起實(shí)施。通過(guò)對(duì)車載移動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，質(zhì)量保證與質(zhì)量控制，數(shù)據(jù)有效性判斷等方面，明確對(duì)道路塵負(fù)荷車載移動(dòng)監(jiān)測(cè)做分級(jí)與評(píng)價(jià)。以此為契機(jī)，不少城市紛紛效仿，引進(jìn)神器——道路積塵負(fù)荷走航車，從外觀上看，它與中型轎車并沒(méi)有太大區(qū)別，看似普通，實(shí)則大有，它配備吸塵管、GPS天線和道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，相當(dāng)于一個(gè)可移動(dòng)的小型監(jiān)測(cè)站，車輪從道路上駛過(guò)，便知道道路積塵是否超標(biāo)，為治理道路積塵提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，助力環(huán)境空氣質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)。

天津智易時(shí)代科技發(fā)展有限公司的道路積塵負(fù)荷走航系統(tǒng)由車載監(jiān)測(cè)終端、后端數(shù)據(jù)處理平臺(tái)軟件以及前端數(shù)據(jù)展示平臺(tái)三部分組成。在走航的過(guò)程中，通過(guò)GPS定位，道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可邊走邊測(cè)，實(shí)時(shí)顯示在前段數(shù)據(jù)展示平臺(tái)上，不同路段根據(jù)道路積塵的情況用綠色、橙色、紅色三種顏色呈現(xiàn)，車輛駛過(guò)的路段顯示綠色則代表優(yōu)秀，橙色則代表臨界值，同樣的呈現(xiàn)紅色則代表此路段道路積塵超標(biāo)，需要進(jìn)行治理。道理有沒(méi)有揚(yáng)塵污染，源頭在哪里，濃度是多少，通過(guò)道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就能得到精準(zhǔn)答案，根據(jù)走航結(jié)果快速找到污染源頭，根制定科學(xué)有效的防治措施，有針對(duì)性的加大道路執(zhí)法力度，大大提升了治理人員的工作效率，污染防治效果更加明顯，是治理的好幫手。