碳纖維制造過(guò)程
拉絲：把原材料經(jīng)過(guò)加熱，它是增強(qiáng)材料：纏繞成型用的增強(qiáng)材料，主要是各種纖維紗：如無(wú)堿玻璃纖維紗，中堿玻璃纖維紗，碳纖維紗，高強(qiáng)玻璃纖維紗，芳綸纖維紗及表面氈等。樹(shù)脂基體，及各種填料。，擠壓形成凝膠形狀的絲條，塑料纖維是用數(shù)千條計(jì)的細(xì)絲組成。
穩(wěn)定：經(jīng)過(guò)400度加熱氧化，使熱塑性大分子轉(zhuǎn)換成耐熱性結(jié)構(gòu)。使其在高溫下不融不燃，保持纖維形狀，熱力處于穩(wěn)定狀態(tài)碳化：加溫1千-2千度將非碳原子驅(qū)離，隨著高溫氧化變成黑色，再經(jīng)過(guò)碳化爐碳原子結(jié)合在纖維上。
石墨化：平行的長(zhǎng)絲在經(jīng)過(guò)帶電腐蝕表面以便更好的吸收樹(shù)脂，用幾百根纖維組成纖維網(wǎng)，樹(shù)脂涂布與纖維網(wǎng)同時(shí)進(jìn)入機(jī)器內(nèi)加熱樹(shù)脂吸附在纖維網(wǎng)上，通過(guò)擠壓樹(shù)脂滲入到纖維網(wǎng)絲內(nèi)，冷卻后液態(tài)樹(shù)脂就成凝膠狀。
原理就如同把一張紙*粘貼成一疊厚厚的紙堆，紙堆就會(huì)變得堅(jiān)固。
提到碳纖維我都會(huì)想到是堅(jiān)固，輕便并且價(jià)格昂貴（相對(duì)于鋼材和鋁產(chǎn)品）例如用在F1saiche等產(chǎn)品上，但現(xiàn)在有在民用汽車上，其實(shí)碳纖維是廣義的物質(zhì)統(tǒng)稱，衍生出來(lái)的復(fù)合類材質(zhì)很多。
不同的復(fù)合材料根據(jù)碳化率不同高溫?zé)崽幚頊囟瘸杀疽膊灰粯樱瑥亩煌?/span>碳纖維材料之間的價(jià)格也會(huì)相差很大。隨著技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用范圍變大，更多資金的投入，回收再利用技術(shù)的成熟，碳纖維的成本會(huì)進(jìn)一步下降。碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多。
因此，碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛，將來(lái)汽車的排放會(huì)越來(lái)越低碳，而汽車本身將越來(lái)越“高碳”。未來(lái)dianfu汽車的兩個(gè)技術(shù)就是，碳纖維新材料，智能化
以上是碳纖維制造過(guò)程
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